Výkon vzrostl na kulatých 600 koní. Mild-hybrid ale dokáže vypnout až polovinu válců, nebo motor zhasnout úplně.
Audi RS6 Avant se těší mimořádné oblibě, protože spojuje vlastnosti komfortního kombíku pro rozvoz dětí do školy s vlastnostmi supersportu. A vedle toho pořádně dobře vypadá.
Čtvrtá generace se oficiálně ukázala přesně měsíc před domácím autosalonem ve Frankfurtu. S běžnou A6 má ale společné pouze přední dveře, kufr a střechu. Ostatní části kapoty musely ustoupit ostře řezanému bodykitu připomínajícímu neviditelné stíhačky a světlům z Audi A7.
O pohon se nadále stará čtyřlitrový osmiválec přeplňovaný dvěma turby, ale v novince je vyhnán až na 441 kW (rovných 600 koní) a kulatých 800 N.m. Samozřejmě, přes systém Quatrro pohání všechna čtyři kola a při takových mamutích parametrech nemůže být pochyb o tom, že to zvládne výhradně přes dvouspojkový 8stupňový automat Tiptronic.
Po aktivaci launch-control na stovku vystartuje za 3,6 sekundy a zastaví se až na elektronicky omezených 250 km/h.
V zatáčkách má nejostřejší kombi podržet posílání točivého momentu na jednotlivá kola a adaptivní vzduchový podvozek s přepínatelnými režimy Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency a Individual. Po vzoru BMW a M modelů ale na volant přibude i tlačítko RS MODE, které slouží jako rychlá zkratka k vlastním nastavením pod názvem RS1 a RS2. To pro případ, že by řidič potřeboval náhle změnit charakteristiku auta a upravit kontrolu stabilizačního systému.
V běžných situacích by však RS6 Avant mohl být i relativně úsporný. Dokáže totiž vypnout polovinu válců a protože půjde už ve standardu o tzv. mild-hybrid, při klidné jízdě a uvolnění plynu v rozmezí 55 až 160 km/h motor zhasne úplně.
