Zpravodajský portál pro moderní generaci, která se zajímá o aktuální dění.
Zajímá tě aktuální dění? Zprávy z domova i ze světa najdeš na zpravodajském webu. Čti reportáže, rozhovory i komentáře z různých oblastí. Sleduj Refresher News, pokud chceš být v obraze.
Kliknutím na tlačítko tě přesměrujeme na news.refresher.cz
Refresher Česko
Otevřít v aplikaci Refresher
Stáhnout
X
30. června 2021 9:35
Čas čtení 6:12
Tímea Krauszová

Uber je nemožné zohnať, ďalšie apky majú dlhé čakačky alebo vysoké ceny. Kam zmizli bratislavskí taxikári?

REFRESHER
Uložit Uložené

Život sa do mesta vrátil, no taxíky akosi zmizli. Aj ty si si všimol, že je ťažšie zohnať si odvoz?

Piatok večer stráviš s priateľmi na terase v meste. Dáte si pár drinkov a pri pohľade na preplnené bary a podniky možno aj zabudnete, že existuje slovo pandémia.

Cestu domov chceš riešiť ako predtým, „za predkoronových čias“. Z vrecka vytiahneš mobil a otvoríš aplikáciu Uber. K dispozícii nie sú žiadne autá. Super.

Lyft, odvoz, taxík, auto
Zdroj: Lyft

Zanadávaš a otvoríš aplikáciu Bolt. Na taxík budeš musieť čakať viac ako desať minút – a to už stihneš prejsť pešo na zastávku nočáku. Ale vonku je teplo a v nočáku bývajú aj čudáci. 

Napokon sa ti možno (podľa našich skúseností z terénu) podarí odviezť Hopinom alebo počkáš na vzdialenejších vodičov v iných apkách. Skúsiš to znovu o pár minút neskôr, prípadne sa „hecneš“ na zdieľané kolobežky či bicykle napriek tomu, že riadiť ich pod vplyvom je nebezpečné aj zakázané. Veď nejako už domov dôjdeš.

Zdá sa, že z mesta, v ktorom ožil spoločenský život a ľudia si ho užívajú plnými dúškami, sa domov tak ľahko nedostaneš. Natíska sa teda otázka: Kam zmizli všetci bratislavskí taxikári? Budú ešte niekedy odvozy fungovať ako kedysi, s čakačkou do troch až štyroch minút a s takými cenami, na aké sme boli zvyknutí?

Tvoj vodič príde o 16 minút

Aplikácia Uber bola kedysi v Bratislave „taxikárskou kráľovnou“. Hoci sa firma pre legislatívne problémy musela nakrátko zo Slovenska stiahnuť, v roku 2019 sa vrátila v plnej sile. Časté zľavové kódy, množstvo šoférov v okolí, a teda aj krátke čakanie urobilo z apky obľúbený spôsob odvozu.

Neskôr sa rozmohol Bolt, ktorý si ľudí opantal nielen zľavami, ale aj kolobežkami a donáškou jedla, čím si zabezpečil, že ich značku ľudia veľmi dobre poznajú. 

Ešte pred príchodom svetových značiek však na bratislavských uliciach jazdili vodiči vďaka miestnej firme Hopin. Čoskoro sa pre ľudí, ktorí pravidelne využívajú taxíky, stalo zvykom pozrieť sa na všetky tri aplikácie a objednať si to, čo je pre nich najvýhodnejšie. Niekedy uprednostnili lacnejšiu cestu, inokedy kratšie čakanie.

Po uvoľnení opatrení však nastal problém: často ťa nemá kto odviezť domov, ani keď si otvoríš viaceré apky. Niektorí taxikári presedlali z jednej na druhú, iní zas podľa zástupcov firiem zmenili zamestnanie. Zdá sa, že ich je primálo a nestíhajú.

taxi
Zdroj: screenshoty z aplikácií Bolt, Hopin, Uber

Eduard Suchánek z Boltu nám však povedal, že aktuálne majú ešte viac vodičov než pred pandémiou. V hlavnom meste sú ich k dispozícii stovky týždenne.

Späť do života sa však nahrnulo toľko ľudí, že štandardný čas čakania na auto – podľa Suchánka do troch minút v Bratislave – sa jednoducho predĺžil. Najmä v špičkách (napríklad v piatok večer, cesty do práce či podvečer z práce) je vodičov menej než záujemcov, čo sa prejavuje aj na vysokých cenách.

„Paradoxne máme vodičov ešte viac než pred pandémiou. Naším cieľom je mať ich ešte viac, aby sme sa opäť priblížili k dojazdovému času do troch minút,“ povedal nám Suchánek. Momentálne pracuje na náborovej kampani, no od momentu, kým sa niekto rozhodne stať vodičom, až do jeho prvej jazdy môže prejsť aj mesiac.

Na Slovensku sa od taxikárov vyžaduje množstvo papierovačiek a testov, okrem toho ich musia zaučiť do práce s aplikáciou a vyškoliť ich. Ponúkajú však aj štartovací bonus pre nových vodičov v nádeji, že sa ich prihlási viac.

Bolt, taxi
Zdroj: Daria Staverska (Bolt PR Team)

Na to, kam z bratislavských ulíc zmizla drvivá väčšina Uber šoférov, sme sa opýtali spoločnosti Uber cez email pre novinárov. Priamo na túto otázku nám neodpovedali, no je možné, že sú to ešte pandemické dozvuky. Podľa našich informácií sa však firma rýchlo zotavuje aj vďaka rastúcej zaočkovanosti v Európe.

„Keď minulý rok prepukla pandémia, svet sa zastavil a v priebehu niekoľkých dní sme prešli od sprostredkovania viac ako 16 miliónov ciest denne k výzve, aby naši cestujúci zostali doma. Teraz, viac ako rok po vypuknutí prvej epidémie, sa na budúcnosť pozeráme veľmi optimisticky. S postupujúcim očkovaním sa život vracia do normálu. Po celom svete sa ľudia začínajú opäť pohybovať po mestách, hľadajú spôsoby, ako to urobiť rýchlo, pohodlne a bezpečne, a my sme odhodlaní im v tom pomôcť," odpovedali nám z tlačového oddelenia.

Konkrétne počty vodičov a jázd nám neposkytli a ani sa nevyjadrili k situácii v Bratislave či na Slovensku. 

Dobrý večer, kam to bude?

Podľa Richarda Lorincza, šéfa firmy Hopin, majú aj oni stovky aktívnych vodičov týždenne. Niektorí sa k práci za volantom nevrátili. „Problémom môže byť dočerpávanie pandemickej podpory, ktorá má veľmi prísne podmienky. Mnohí vodiči však počas pandémie úplne zmenili profesiu.“

Okrem čakacej lehoty sme si všimli aj väčší počet vodičov pôvodom zo zahraničia. V slovenčine vedia komunikovať, hoci sme mali niekoľko zážitkov, kde šofér skôr preferoval angličtinu. Mávajú rôzne prízvuky, pochádzajú najmä z východných krajín Európy. Niekoľkokrát nás však už viezli aj vodiči zo vzdialenejších regiónov, natrafili sme napríklad na Turkov či Peržanov.

uber
Zdroj: Uber/propagačný materiál

Keď sme sa na to opýtali firiem, Hopin aj Bolt nám zhodne odpovedali, že národnosť svojich vodičov nesledujú. Stačí im, ak vedia dobre po slovensky. Nemajú žiadne štatistiky o etnicite a pôvode šoférov a neregistrujú ani veľa sťažností na tento aspekt.

„Spolupracujeme s vodičmi, ktorí plynule rozprávajú po slovensky, národnosť však nesledujeme. Test pre vodičov a komunikácia s vodičmi totiž prebieha v našom regióne v slovenskom jazyku,“ reagoval Lorincz.

Suchánek za Bolt takisto vyhlásil, že ak vodič splní všetky zákonom stanovené podmienky, nemajú dôvod kontrolovať, či sa narodil mimo Slovenska. V prípade, že ľudia opakovane nahlásia, že vodič nerozpráva po slovensky a nevedeli sa s ním dohovoriť, tak to vedia riešiť: upozornia ho, prípadne mu aj pozastavia účet.

Dodal však, že na Slovensku, špecificky v Bratislave, je v porovnaní s ostatnými metropolami strednej Európy menej šoférov zo zahraničia, nie je tu tak veľa záujemcov.

Nedostupnosť alebo zvýšené ceny odôvodňuje len enormným dopytom, ktorý sa im zatiaľ nedarí naplniť stopercentne podľa predstáv. Hovorí však, že väčšinu objednávok počas týždňa vedia vybaviť. Za lákavú označuje najmä výšku odmeny pre vodičov, ktorá ich motivuje pracovať aj naďalej.

Riešili sme aj, či nie je možné, že šoféri sú od teba ďaleko, lebo akurát dovážajú neskorú fastfoodovú večeru niekam na sídlisko, a teda späť do centra k podnikom im to trvá dlhšie. Aké silné je prepojenie medzi Bolt vodičmi a Bolt food kuriérmi? „Najmä počas pandémie vodičom padlo vhod, že využívali obe naše aplikácie. V čase obedov, keď neboli objednávky na taxík, mohli rozvážať jedlo,“ povedal Suchánek. Výpadok príjmov z odvozov si aspoň sčasti vedeli takto vykryť. 

Podľa neho to však dnes už neplatí a je to do veľkej miery oddelené. Taxikári majú čo robiť a donáškari takisto. Aj keď sa ti stane, že jedlo ti donesie človek na aute s označením TAXI, je to skôr výnimka než pravidlo.

uber řidič auto
Zdroj: Unsplash/Dan Gold, na voľné použitie

Aké sú požiadavky na vodičov?

Cez aplikáciu Uber môžu pracovať len licencovaní taxikári, pričom firma zdôrazňuje, že nejde o zamestnanecký vzťah. To znamená, že Uber je len sprostredkovateľom medzi taxikárom a cestujúcim. Ak niečo s tvojou jazdou nebolo v poriadku, môžeš dať Uberu vedieť cez feedback formulár v apke.

Hopin registruje tisícky objednávok počas pracovného týždňa a zvýšil sa aj počet objednávok cez víkendy. Často to podľa Lorincza súvisí aj s extrémnym počasím. Je možné, že v tridsiatkach ľudia nechcú ísť na rozhorúčených bicykloch alebo kolobežkách, ak si môžu oddýchnuť v klimatizovanom aute.

Dokážu však pri takom množstve objednávok a vodičov overovať kvalitu nielen služby, ale aj auta samotného? V Hopine majú konkrétne požiadavky na vek aj stav auta. „Akceptujeme vozidlá, ktoré majú maximálne 8 rokov, pravidelne vek vozidiel aktualizujeme a porovnávame realitu s údajmi v našom systéme,“ povedal nám šéf Hopinu Lorincz. Vozidlo navyše nesmie byť trojdverové, pričom ho kontrolujú aj pri prvom nástupe nových vodičov. Tých kontrolujú osobne a individuálne.

„Riadime sa, samozrejme, zákonnými podmienkami na vek, zisťujeme však aj predošlé skúsenosti vodičov a znalosť mesta, v ktorom jazdia. Hoci navigácia dokáže pomôcť, úplne nenahrádza reálne skúsenosti a poznanie konkrétnych častí miest.“ Prihlásiť sa dá cez jednoduchý registračný formulár, nasleduje výber vodičov, ktorí musia absolvovať školenie a testy k aplikácii. Kontrolujú im doklady aj auto. „Veľmi sa nám osvedčilo aj overenie a odporúčanie nových partnerov cez vodičov, ktorí už u nás jazdia,“ doplnil Lorincz.

Suchánek z Boltu nám povedal, že vo veľkej miere sa spoliehajú na hodnotiaci systém. Minimálny vek či iné požiadavky pre šoférov nemajú, riadia sa len zákonom. 

„Ak bol akýkoľvek problém, zákazník dal vodičovi nízke hodnotenie, tak mu príde email, kde môže vyplniť, čo nebolo v poriadku. Pri opakovanom nahlásení problém riešime.“ Sem spadá aj špinavé auto alebo technický stav, pri ktorom si nie si istý, že jazdu ešte zvládne, ale nahlásiť môžeš aj správanie vodiča.

Hviezdičkový systém v apke je anonymný a vodiči dostávajú aktualizované hodnotenie s odstupom času. Je to práve preto, aby si nevedeli spojiť, kto im dal zlé hodnotenie. Priemerné hodnotenie vodičov v Bratislave je 4,91 hviezdičky z 5. Vodičov s nízkym hodnotením je podľa Suchánka minimum.

„Zákon neurčuje maximálny vek vozidla na taxislužbu, no my sme si interne určili limit 20 rokov,“ doplnil country manager Boltu. Všetky autá staršie než 15 rokov pritom kontrolujú, aby boli v dobrom stave. Podľa ich štatistík šoféri so staršími autami nemajú nižšie hodnotenie než vodiči s novými autami. „Pokiaľ je auto čisté a voňavé, vodič sa správa slušne, nevidíme dôvod vek vozidla nejako výrazne limitovať.“

„Pri zapájaní vodičov vždy autá fyzicky kontrolujeme,“ povedali nám z Hopinu. „Zároveň ich pravidelne kontrolujeme s mysteryshoppermi a sledujeme náš reputačný systém, ktorým zákazníci vyjadrujú svoju spokojnosť s našimi službami.“ Problémy môžeš nahlásiť aj na zákaznícku podporu, kde ich podľa firmy riešia „veľmi flexibilne“.

„Nikto nechce, aby po jednej zlej recenzii došlo k zablokovaniu účtu a človek prišiel o živobytie. Ale ak sa problém opakuje a nedôjde k náprave, máme možnosť účet odstaviť,“ doplnil Suchánek.

Doporučeno
Líbání, chatování, sex. Kdy už jde o nevěru? Líbání, chatování, sex. Kdy už jde o nevěru? 13. června 2021 14:30
Domů
Sdílet
Diskuse