Nový Hyundai Ioniq 6 prezrádza techniku, chce patriť medzi najefektívnejšie elektromobily na trhu

V závere júna nám automobilka Hyundai odhalila nového člena rodiny elektromobilov Ioniq. Avizovaný model nesie označenie Ioniq 6 a rovnako ako pri menšom Ioniqu 5, aj tu sme svedkami akéhosi retro dizajnu a parametrickej pixelovej grafiky svetiel. Ešte viac však novinka zaujme mimoriadne aerodynamicky tvarovanou karosériou – vďaka uhladeným tvarom, virtuálnym spätným zrkadlám, zapusteným kľučkám či aerodynamickým diskom sa pýši úžasným koeficientom odporu vzduchu, ktorý má hodnotu len 0,21.

19. dubna 2022 v 12:30 Čas čtení 5:12 Nejnovější i30 N si nás získalo ještě více než doposud, jeho nová automatická převodovka přináší hned 5 benefitů

Po odhalení dizajnu nám aktuálne automobilka servíruje aj kompletnú nádielku technických parametrov. Ioniq 6 využíva platformu E-GMP, takže opäť sme svedkami obrovského rázvoru, ktorý má až 2 950 mm. Samotné rozmery karosérie sú pritom 4 855 × 1 880 × 1 495 milimetrov. Na výber bude 12 lakov karosérie vrátane matného či perleťového, zatiaľ čo disky kolies majú 18" až 20".

Vskutku prekvapivé je, že Ioniq 6 neprichádza s väčšou batériou, než má starší Ioniq 5, na výber budú totiž dve identické kapacity – 53 a 77,4 kWh. Následne bude možné voliť pohon výhradne zadných kolies alebo pohon oboch náprav. Vzhľadom na príslušnú konfiguráciu možno očakávať nasledovné výkonnostné stupne:

• 125 kW/170 koní, 53 kWh batéria a zadný pohon
• 168 kW/229 koní, 77,4 kW batéria a zadný pohon
• 239 kW/325 koní, 77,4 kW batéria a pohon oboch náprav

Najsilnejšia verzia zaujme schopnosťou akcelerovať na rýchlosť 100 km/h len za 5,1 sekundy, o čo sa postará krútiaci moment až 605 Nm. Verzia s veľkou batériou a len jednou poháňanou nápravou by pre zmenu mala dosiahnuť najväčší dojazd – pri 18" diskoch uvádza Hyundai v rámci metodiky WLTP dojazd viac ako 610 kilometrov. Svoje prednosti má však aj najslabšie vyhotovenie s 53 kW batériou a so zadným pohonom, ktoré by pri použití 18" diskov za ideálnych podmienok malo dosahovať spotrebu len 14 kW/100 km, čím sa zaradí medzi najefektívnejšie elektromobily na trhu.

Podľa vzoru menšieho súrodenca aj Ioniq 6 stavia na 800 V napäťový systém, ktorý má okrem iného zaručiť aj schopnosť nabíjať akumulátor pri ideálnych podmienkach výkonom až 350 kW. Z 10 na 80 % bude možné dobiť akumulátor len za 18 minút. Navyše ani tu nechýba funkcia V2L (Vehicle-to-Load), ktorá umožňuje z batérie vozidla nabíjať iné zariadenie prostredníctvom adaptéra. 

Zobrazit galerii

(10)