Mišo robí lodného podlahára: Niekedy makám celý mesiac bez voľna, za deň však zarobím aj 190 eur (Rozhovor)

Venuješ sa podlahám. Musia to byť vzhľadom na to, že ide o lode, špeciálne podlahy?

Jasné, sú to epoxidové a polyuretánové materiály a tiež tzv. future teak, čo je taká imitácia dreva, ktorú si ľudia dávajú na terasy a podobne. Robím primárne toto, no tiež veľa iných vecí ako steny a stropy, záleží na požiadavke a podstate daného projektu.

Čo je tvojou úlohou na aktuálnej zákazke v Marseille?

V doku kotví obrovská loď jednej známej spoločnosti, ktorá prevádzkuje plavby po celom svete. Je tu naraz asi 1 000 ľudí, ktorí vlastne robia celkovú rekonštrukciu od izieb, elektriky či ako my, podlahy. Robia sa nové podlahy a k tomu sa niektoré aj renovujú, čiže zbrúsim a oživím staré, ktoré potom vyzerajú ako nové. Máme tu byť do 9. decembra, no neviem, či sa to stíha, asi potom budeme robiť počas plavby.

Takže pracujete aj počas plavby?

Jasné, to sa deje dosť bežne. Práve táto loď má ísť 9. decembra na Malorku, čo by mi teraz po dňoch vetra a zimy celkom padlo vhod. (smiech)

Neobmedzuje to pasažierov?

Vždy robíme tak, aby na to pasažieri nijak netrpeli. Veľa robíme cez noc, aby sme nenarúšali denný program a pohodlie ľudí, ktorí platia za tie plavby nemalé peniaze. Záleží, ktorý sektor sa robí. Ak je to niekde, kam chodí len posádka, nie je to problém aj cez deň, ale v noci nemôžeš trieskať kladivom. (smiech)

A v noci to neruší ľudí?

Musím sa snažiť robiť tak, aby som ich nerušil. (smiech) Ale ak je náhodou problém, príde kapitán a upozorní ma, že to ruší pasažierov. Využívame tiež čas, keď sú ľudia napríklad počas plavby cez deň na výlete. Oni majú 5 hodín na spoznávačku a my máme 5 hodín na to, aby som makal.

Neobmedzuje ťa pri práci počas plavby to, že sa loď hýbe?

No samozrejme. (smiech) Preto nie je táto práca pre každého. Niekedy je loď kvôli vlnám riadne rozkývaná a stane sa, že v mori skončí kadečo z náradia. Stáva sa to, nikto to nechce, ale keď odrazu zafúka vietor cez 100 km/h, nezabrániš tomu a už letí do mora vedro alebo kadečo iné.

Môžeš si popritom spraviť dovolenku či výlet?

Niekedy áno, niekedy nie. Napríklad tu v Marseille robíme 50 dní bez voľna, no večer si môžeš vybehnúť do mesta, ak sa ti chce a vládzeš. Nedávno sa tu hrala Liga majstrov a niektorí kolegovia si išli pozrieť zápas.

Čo teda robíš, ak máš voľno?

Tento rok som dvakrát robil na plavbe z Marseille do Ríma. Raz z toho som bol v Ríme celý deň počas konkláve a myslím, že nejak 2 hodiny po tom, čo som odletel, zvolili nového pápeža. Ak sa dá, idem sem-tam do mesta, alebo do baru, ktorý je na lodi otvorený. Tam som teda videl už všeličo. (smiech)

Čo také?

Tak predstav si, že je tu 1 000 pracovníkov z rôznych štátov ako Ukrajina, Poľsko, Rumunsko a podobne. A keď je otvorený ten bar, tak to sa niekedy dejú riadne zverstvá, videl som aj riadnu bitku Poliakov s Rumunmi. Platia tu však veľmi prísne pravidlá, ak spravíš blbosť, okamžite máš výpoveď a do budúcna máš zákaz ísť na podobnú loď.

Koľko hodín denne pracuješ?

Teraz je to 12 hodín denne, keď je nutné a blíži sa deadline, je to aj o niekoľko hodín viac. Ale napríklad, keď som v Nemecku robil na luxusnej jachte za 500 miliónov eur, robilo sa po 5–6 hodín denne a bola to pohodička, predsa len stavba tej lode trvá 2 roky, čiže týždeň hore-dole tam nikomu nevadí. Ale všeobecne to nie je pre každého, keď si tak dlho preč z domu.

Robíš teda viac rekonštrukcií alebo nových podláh?

Záleží od zákazky. V Nemecku, kde sa vyrába väčšina lodí, často robíme všetko nové na nových lodiach. Teraz táto konkrétna loď v Marseille má asi 20 rokov a je na zadávateľovi, či chcú podlahu vymeniť, alebo len renovovať a oživiť.

Ako si sa k tejto práci vlastne dostal?

Predtým som makal v Holandsku vo výrobe. Nebavilo ma to a s kamošom sme sa koncom roka 2024 rozhodli, že si skúsime nájsť niečo, kde bude zamestnávateľ hradiť náklady, zažijeme niečo špeciálne a aj dobre zarobíme. Napokon sme teda našli našu terajšiu firmu, ktorá je vlastne anglická, no má pobočku na Slovensku a dohadzuje ľudí na rôzne projekty. Tak sme sa k tomu dostali, sme tu vlastne len dvaja Slováci.

Aké máš pracovné podmienky a benefity?

Tak pozri, ako nováčik tu vieš dostať 160 eur na hodinu, čím si skúsenejší, vieš ísť až na 190 eur na hodinu v čistom. Pracuješ ako živnostník, no všetko je hradené firmou, reálne nemusíš minúť na projekte ani cent. Keď sme na lodiach, máme bezplatné ubytovanie v kajutách, raňajky, obedy aj večere sú v lodných reštauráciách, dokonca večer je tu otvorený aj bar, čo som ti spomínal. Ak sme mimo lode, napríklad na jachte, tak tam nespíš, ale firma ti platí hotel, bločky z reštaurácie ti preplatia. Preplácajú aj letenky a prepravu.

Aký je to pocit spať v lodi, ktorá nie je na vode?

Ako by si býval na intráku alebo v paneláku s tenkými stenami. (smiech) Všade z vedľajších kajút počujem kričať Poliakov na futbal, Rumunov, ktorí hrajú nejaké online automaty a podobne. Vieš, títo ľudia robia dvanástky každý deň celý mesiac bez pauzy, každý potrebuje nejak vypnúť. (smiech)

Robí sa lepšie na výletnej lodi, na jachte alebo na akom type?

Najlepšie sa robí vtedy, keď je loď v prístave, no nespíš tam, ale niekde v peknom hoteli.

Spomenieš si na nejaký zážitok z tých luxusných jácht?

Robili sme heliport, ktorý firma pred nami neurobila dobre. Zaujímavé bolo, keď prišiel tím toho majiteľa jachty na kontrolu. Prišlo 6 ľudí a riešili reálne každý milimeter, našli zaschnutý vlas na plošine pod farbou, museli sme to opraviť. Nebavia sa o tom, ale ja to úplne chápem, pri takej cene chceš len to najlepšie. Medzi nami odľahčene, tá jachta vôbec nebola pekná. (smiech)

Napadá mi, či môže túto prácu robiť niekto, kto nemá rád plavbu, more a podobne?

Jasné, ja síce robím v drvivej väčšine lode, no robil som aj luxusné domy v Belgicku, v januári som bol v Katare robiť podlahu v ministerskej budove. Dá sa nájsť kadejaký projekt, no najlepšie na zárobok sú tieto lode.

Koľko si mal za uplynulý rok voľna?

Práveže celkom obstojne. Napríklad, keď sa začne hlavná sezóna lodí, tak je pokoj. Počas leta som mal teda voľno približne 4 mesiace. Teraz po skončení aktuálnej zakázky budem mať voľno možno do konca januára. Jar a jeseň sú extrémne busy, ale mimo toho je to v pohode.