Svoj život kamionistu vo Švajčiarsku točí Martin na YouTube. Ceny sú extrémne, za ostrihanie zaplatíš aj 50 eur (Rozhovor)

Večer dostanem rozpis práce na ďalší deň. Začínam okolo piatej až šiestej ráno a pracujem poväčšine tých 12 hodín. Niekedy je to 14, niekedy 8. Hold, pracovná doba kamionistu je dosť dlhá. Ak mám auto ráno naložené, rozveziem náklad a potom buď dotiahnem materiál na našu firmu, alebo si rovno naložím na ďalší deň.

Povedzme si ale úprimne, ak niekomu spomenieš slovo kamionista, hneď mu zrejme napadne spotený špinavý chlap.

Ako často dostávaš zákazku, pri ktorej musíš stráviť noc v kamióne?

Spíme v kabíne len v prípade, že sa niečo pokazí. Napríklad musím niekoľko hodín čakať na tovar alebo nehody, zápchy a tak, na cestách sa môže stať všeličo. Myslím, že za 3 roky som spal v kabíne asi 4 alebo 5-krát.

Čo je na živote a spánku v kamióne najviac a najmenej pohodlné?

Vieme všetci, ako to vyzerá v drvivej väčšine na verejných toaletách. Sprchy nie sú výnimkou. Čo sa týka hygieny, treba si zvyknúť, že to nie je ako doma. Ak je vodič kreatívny a hlavne nie je lenivý, tak sa zariadi. Povedzme si ale úprimne, ak niekomu spomenieš slovo kamionista, hneď mu zrejme napadne spotený špinavý chlap. 

Čo na svojej kariére najviac neznášaš?

Nebral by som svoju prácu ako kariéru. Nie je ťažké stať sa vodičom a nie je veľa možností, ako sa v tomto odbore posúvať ďalej. V mojom prípade neznášam najviac to, že nemám dostatok voľného času. Mám manželku, ktorá ma podporuje, prácu, v ktorej trávim dosť času a ešte k tomu hobby, YouTube. Je to dosť náročné všetko časovo zvládnuť, no našiel som si systém.

Ako sa s tvojimi pracovnými povinnosťami vyrovnáva manželka?

Museli sme si nastaviť systém tak, aby som stíhal prácu aj YouTube, a pritom mal samozrejme dostatok voľného času venovať sa rodine. Moja manželka ma podporuje a je mi obrovskou oporou. Na kanáli chcem ale zlepšovať techniku a strih. Je to stále ťažšie, keďže nápady po čase dochádzajú, ale myslím, že ešte stále je čo ukázať a natočiť. Začal som preto natáčať nový formát, Kade-tade Švajčiarskom. Krajina je krásna, tak prečo ju neukázať.

Z čoho pozostáva tvoja mzda?

Mám pracovnú zmluvu, na ktorej mám definovaný plat ako všade, k tomu dostávam denné diéty a prémie. K tomu ešte trinásty plat.

Zrejme tvoje najpopulárnejšie video zachytáva, koľko denne minieš na bežný život za volantom. 

Nemíňam zbytočne. Väčšinou mám jedlo z domu, a tak niekedy za týždeň miniem okolo 30 eur, ak mám chuť na kávu alebo si kúpim niečo sladké pod zub.

Čo hovoríš na životné náklady vo Švajčiarsku?

Životné náklady vo Švajčiarsku sú fakt extrémne. Každého zaujíma len plat, a keď vidí sumu, vraví si, že čo viac chcieť... Veľmi málo jedincov sa však zaujíma aj o výdaje.

Čo ťa na cenách vo Švajčiarsku zarazilo najviac? Hovoríš, že sa rád zastavíš v obchodoch ako Lidl.

Do Nemecka to máme z domu okolo 50 kilometrov, a tak väčšie nákupy robíme tam. Ale je to obmedzené. Cez hranicu prevezieš maximálne 1 kilogram mäsa na osobu, 1 liter alkoholu nad 18 percent a 5 l alkoholu pod 18 percent. Cigariet môžeš nakúpiť len 250 kusov. 

Takto, vo švajčiarskych obchodoch sú mäso a výrobky z mäsa cenovo 10-krát vyššie ako na Slovensku. Samozrejme, ak doma niečo chýba, ideme do obchodu vo Švajčiarsku. V tomto smere sa neobmedzujeme. Na začiatku sa nám tie ceny zdali prehnané, ale po čase sa prispôsobíš. Najdrahšie sú tu však služby. Chceš sa ostrihať? Priprav si 50 eur.

Uličky v dedinkách prispôsobené skôr na konský záprah, nie na 4 metre vysoký a 2,5 metra široký kamión.

Mal si už aj video s názvom, či pre teba prišla cudzinecká polícia. Ako prebieha vybavovanie pobytu v krajine?

Na povolenie, a to sa bavíme o tej jednoduchej verzii, keď ide všetko hladko, stačí mať prácu a ubytovanie. Povinné je aj zdravotné poistenie, ktoré vo Švajčiarsku neplatí zamestnávateľ.

Prídeš na úrad v obci alebo meste, kde bývaš a prihlásiš sa. V priebehu mesiaca ti doručia povolenie na pobyt. Ale vravím, toto bol ten jednoduchší scenár.

Rozmýšľal si niekedy nad tým, že by si život vo Švajčiarsku zanechal a vrátil sa domov?

Určite sa vrátim, neplánujeme tu zostať celý život. Zatiaľ je čas a priestor na to, aby sme čo najviac zamakali a neskôr sa vrátime domov. 

Z času na čas sa vo videu pochváliš novým ťahačom, ktorý ti pridelia. Ktorú značku a model najviac preferuješ?

Ja som ten typ človeka, že mi na tom v podstate nezáleží. Jazdil som na všeličom, posledné roky jazdím na kamióne značky DAF a som spokojný. Keby mi ale zajtra povedali, že mám jazdiť na Renaulte, Scanii alebo Mercedese, nemal by som s tým problém.

Akú najkomplikovanejšiu zákazku si v tvojej kariére musel riešiť?

Jazdil som do Talianska a tam je možné naozaj všetko. Zákazové značky sú často len informatívne. Samozrejme, ak nejde o dĺžku alebo váhu. Tam som pochodil po miestach, kde by si čakal lanovky namiesto firiem. Uličky v dedinkách prispôsobené skôr na konský záprah,  nie na 4 metre vysoký a 2,5 metra široký kamión. Teraz vo Švajčiarsku je to lepšie, no niekedy sa objaví špecialitka ako občas na stavbách.

Stal si sa už za volantom kamiónu súčasťou dopravnej nehody?

Ja som nebúral. Teda, raz som trafil stĺp na prázdnom parkovisku. Asi najhoršie, čo sa mi stalo bolo to, že rovno predo mnou dostal šmyk a začal narážať do zvodidiel šofér Citroenu C3. Už som myslel, že doňho vrazím a budem ho tlačiť, no našťastie som to ubrzdil. 

Aký najcennejší náklad si mohol doteraz previezť?

Teraz v 90 percentách prípadov prevážam nápoje, pivo či minerálky. Občas dostanem zákazku previezť náklad na stavby, ale sem-tam sa objaví aj niečo iné. Raz som zo Švajčiarska viezol do Nemecka 920 gramov zlata v škatuľke veľkej asi ako nádoba, v ktorej ti v reštaurácii zabalia polievku. Ale bežne prevážame kávovary značky Jura, ktorých hodnota dosahuje stovky tisíc eur.  

Niečo áno, nie sú to veľké peniaze a hlavne tu vo Švajčiarsku. Ale nerobím to preto, aby som na tom zarobil.

Kedy ti napadlo, že by si svoj pracovný život mohol natáčať a nahrávať na internet?

Chcel som začať pracovať s videom, veľmi sa mi to páči a napĺňa ma to. Nevedel som však, čo točiť, aby to malo zmysel. Povedal som si, že skúsim začať točiť svoju prácu. Veľa som si od toho nesľuboval, ale dnes vidím, že divákov to zaujíma.

Momentálne si prekročil hranicu 10-tisíc sledovateľov, dostávaš od svojich fanúšikov silnú spätnú väzbu?

Na YouTube nahrávam video raz týždenne. Áno, je tam celkom silná väzba, no mám pocit, že viac reakcií nájdem na Instagrame, keďže tam pridávam príspevky častejšie. Všeobecne je známe, že aktívnejšie na internete je mladšie publikum. Na moje prekvapenie mám podľa štatistík vyše 60 percent sledovateľov starších ako 25 rokov.

Na kanáli si vytvoril aj možnosť, ako ti ľudia môžu finančne prispievať výmenou za odmeny ako tričká. Funguje tento projekt dobrovoľnej pomoci od fanúšikov?

Prichádzali mi správy od ľudí, ako by mi mohli pomôcť a podporiť ma. Spravil som Patreon pre tých, čo sa o to zaujímali. Je to na dobrovoľnej báze a majú tam nejaké výhody, ako napríklad to, že vidia videá skôr alebo sú vo videu v titulkoch zapísaní. Aspoň takto sa snažím poďakovať divákom a sponzorom.

Vie tvoj kanál v súčasnosti generovať aj nejaké peniaze?

Niečo áno, nie sú to veľké peniaze a hlavne tu vo Švajčiarsku. Ale nerobím to preto, aby som na tom zarobil. Väčšina peňazí sa otočí a vrážajú sa do techniky a iných vecí okolo kanála.