Autá a slovenská mafia: Na čom jazdili známi slovenskí zločinci?

Mafiáni z divokých 90. rokov sa neraz obklopovali luxusom, o akom sa vtedy bežným ľuďom ani nesnívalo. Niektorí z nich jazdili na špičkových autách, vďaka ktorým mali pocit výnimočnosti. Iní sa naopak premávali na pomerne obyčajných vozidlách.

Voľnosť a moc si však takmer všetci užívali príliš krátku dobu a mnohí z nich vo svojich automobiloch vydýchli naposledy. V momentoch smrti už pritom nebolo podstatné, či v kaluži krvi odchádzali z tohto sveta v štýlovom aute alebo v radovom modeli.

Petra Havasiho od sýkorovcov zastrelili v špičkovom Porsche Cayenne, no napríklad bossa z východu Karola Kolárika popravili v nevýraznom Volkswagene Golf, ktorý na Vianoce daroval svojej manželke.

 Róbert Dinič | Mercedes-Benz C140 (CL)

Bratia Eduard a Róbert Diničovci patrili v 90. rokoch medzi významných členov bratislavského podsvetia. So starším z bratov sa spája zaujímavá historka z mafiánskych kruhov, podľa ktorej mal prefackať vtedajšieho šéfa SIS Ivana Lexu.

Ten údajne v hoteli Junior, ktorý patril Diničovcom, pod vplyvom alkoholu obťažoval prostitútky, a tak ho vraj Eduard Dinič spacifikoval. Róbert Dinič bol svojho času partnerom vtedy len 17-ročnej Petry Krištúfkovej, súčasnej poslankyne za SME RODINA – Boris Kollár, s ktorou mal jednu dcéru.

O odstránenie bratov Diničovcov zo scény sa postarali konkurenti od sýkorovcov. Eduarda rozmetela nálož na Zlatých pieskoch a Róberta 4. októbra zastrelili v jeho Mercedese. Presnejšie išlo o Mercedes-Benz s kódovým označením C140, ktorý si v 90. rokoch u nás kupovala len veľmi úzka skupina ľudí. 

Zväčša nešlo o pravých automobilových fajnšmekrov. Za označením C140 sa totiž schovávala prvá generácia triedy CL, i keď toto označenie sa zaužívalo až neskôr. V časoch, keď bola spustená produkcia (1992), išlo laicky povedané o kupé verziu odvodenú od slávneho mamuta – vtedajšiu triedu S  generácie W140.

Inými slovami, vyše 5-metrový kolos s dvojicou veľkých dverí a nádherným dizajnom predstavoval vrchol vtedajšieho nemeckého luxusu a technického inžinierstva. O pohon sa staral výhradne benzínový osemvalec alebo kráľovská V12-ka. Pre priblíženie, vrcholom v ponuke bolo CL 73 AMG s najväčším motorom v histórii značky – 7,3-litrová V12-ka mala výkon 391 kW / 532 koní a maximálna rýchlosť bola 320 km/h. Bavíme sa o aute z 90. rokov! Najzákladnejšie verzie C140 stáli v prepočte z vtedajších nemeckých mariek minimálne 75-tisíc €.

Miroslav Sýkora | Hummer H1

Popri gangu Mikuláša Černáka boli azda najznámejšou organizovanou zločineckou skupinou sýkorovci, ktorých spočiatku riadil Miroslav Sýkora. Tomu sa stal osudným spor s jeho niekdajším kumpánom Petrom Križanovičom alias Duranom. Sýkorovcom sa podarilo okradnúť zlodejov z neslávne známej „Slovenskej lúpeže storočia“.

Peniaze však vraj Sýkora nerozdelil rovnomerne a medzi dvojicou silných mužov začali vznikať konflikty. Tie skončili 6. februára 1997 pred bratislavským hotelom Holiday Inn, kde zabijaci zastrelili Miroslava Sýkoru a jeho šoféra Petra Radiča. Za akciou mal stáť práve Duran.

Jeden z vôbec najvplyvnejších slovenských mafiánskych bossov Miroslav Sýkora bol známy tiež tým, že v rámci svojho vozového parku vlastnil aj slávny Hummer H1. Obrovský kolos, ktorý vzišiel z armádnych špeciálov (Humvee, respektíve HMMWV), bol na naších cestách neprehliadnuteľný. Rešpekt vzbudzujúce auto s pomerne sparťanským interiérom a stálym pohonom všetkých štyroch kolies poháňali výhradné obrovské osemvalce.