Nejúspěšnější automobilový program se vrací v nové sérii a hned je terčem kritiky.
Jak asi mnoho z vás již zaregistrovalo, poslední lednová neděle se nesla ve znamení první epizody nejnovější, 22. série britského Top Gearu. Odstupem času jsme byli svědky zatím jen dvou dílů, ale i to je dostatečný počet na to, aby se opět tento nejznámější, nejúspěšnější a nejsledovanější automobilový program na světě postaral o rozruch. V první epizodě za velkým diskuzním kotlem stál test nejnovějšího desetiválcového Lamborghini Huracán LP610-4. Zprvu ho totiž Richard Hammond poměrně citelně zkritizoval, zejména po stránce, že už to není to staré-dobré Lambo, ale krátce na to, na jejich známén testovacím okruhu s tímto býkem zajel Stig lepší čas, jako v minulosti udělal dvanáctiválcový Aventador!
Kritika se ovšem dostavila až týden na to, tedy po druhém díle nejnovější série, která se prakticky celá nesla ve znamení čtyřdenního tripu v Austrálii. Jejich úlohou bylo demonstrovat fakt, že na rozdíl od většiny výdobytků moderní doby, nové automobily mají podstatně delší životnost a zvládnou i vodu nebo prach. Do drsných podmínek australské fauny plné štěrkovitých cest, prachu a vysokých teplot si vzali tři poměrně odlišné sportovní automobily - Bentley Continental GT V8 S, BMW M6 Gran Coupé s balíkem Competition Package a Nissan GT-R MY 2015. Odhlížejíc od faktu, že zejména uskutečněné závody ve sprintu dopadly poměrně nečekaně, největší pozornost se upřela na stav vozidel po celé pouti. Trojice proslavených protagonistů sice v závěru prohlásila, že všechny tři exkluzivní vozidla celý "test" zvládla bez újmy, jak se později ukázalo, pravda je někde jinde. Na internetu se v uplynulých hodinách objevily zajímavé fotografie a informace nasvědčující, že ve skutečnosti automobily utrpěly podstatně víc, než to bylo propagované. Všechny tři, podotýkám nové exempláře, dostaly pořádně zabrat, čehož výsledkem jsou zejména zničené podvozky.
Na mušku si vzali především nejexkluzivnější vozidlo, V8 Continental GT ve sportovnější verzi S (mimochodem označované za nejlepší Bentley v historii), které utrpělo doslova devastační poškození. Australský červený písek se postaral o úplné zničení žlutého laku, který musel být kompletně přelakován. Jako kompetentní následně uvedli, výsledné škody, včetně těch podvozkových a interiérových, byly tak rozměrné, že celková hodnota "Béčka" klesla o polovinu! Navíc britské GT prý z trojice dopadlo paradoxně nejlépe. Třeba ovšem řici, že pro dané značky to je opět neskutečné promo, jelikož všechny tři vozidla se ukázala v tom nejlepším světla a jejich chválením se netajil ani Jeremy, Richard a James. A kromě toho, cena těchto třech sportovních automobilů ve skutečnosti odstupem času určitě naopak poroste, když se budou pyšnit faktem, že je řídila svatá trojice.
