Najvýkonnejší štvorvalec na svete nám vyrazil dych. Mercedes-AMG CLA 45 S je doslova kompaktný superšport

Revolučný infotainment MBUX, je možné ovládať stredovým dotykovým displejom, dotykovou plochou v stredovej konzole, touchpadmi na volante alebo hlasom. Má moderný, až futuristicky vyzerajúci dizajn, ktorý je doplnený o kvalitné materiály a detaily. Aj tu nájdeme niekoľko lacných plastov, no aj tak je to práve palubná doska, čím CLA-čko boduje na plnej čiare a ani po vyše roku na trhu nemá vo svojej triede konkurenciu.

Mínusom je, že vodič cez volant nevidí obsah v ľavej spodnej časti stredného displeja.

Najmä pre tuhý športový podvozok a bezrámové riešenie dverí je občas od tesniacich gúm v oblasti okien počuť zvuky. Celkovo je však odhlučnenie interiéru výborné.

45-kový model má navyše športový, zospodu zrezaný volant s Alcantarou v mieste správneho úchopu a s veľkými hliníkovými pádlami. Veľkou novinkou sú integrované voliče – slúžia na zmenu jazdného režimu, vypnutie stabilizačnej kontroly alebo nastavenia tuhosti podvozku. Do ponuky na stredovom displeji je AMG záložka, kde je možné si namapovať svoj vlastný okruh a potom si odmerať čas, sledovať telemetriu alebo zmerať akceleráciu. 

Práve týmto kokpitom Mercedes-Benz nastolil benchmark vo svojej triede. Relatívne futuristický návrh palubovky, ktorý to stavia na širokouhlý panel dvoch displejov nemusí po dizajnovej stránke sadnúť každému, rovnako tak početne zastúpené lesklé plastové plochy. Faktom ale je, že modernejší, luxusnejší a viac technológiami nabitý interiér v kompaktnom aute na trhu nenájdeš.

V prípade najostrejšej verzie by sme ale predsa len asi priplatili za škrupinové sedačky, ktoré má AMG excelentné. Na druhú stranu, klasickým športovým sedadlám v testovačke nemožno nič vyčítať. 

Motor & Jazda

CLA 45 S Shooting Brake pod kapotou ukrýva najvýkonnejší benzínový dvojliter na svete. 

Motor M139 váži 160 kilogramov a medzigeneračne sa otočil o 180 stupňov, nasávanie je teda vpredu, výfukové zvody a Twin-Scroll turbodúchadlo vzadu. Má zväčšené výfukové ventily, využíva chladný vzduch klimatizácie a dvojstupňové vstrekovanie paliva je na úrovni až 200 barov.

Jeho výkon je 310 kW / 421 koní a krútiaci moment 500 Nm. Sila je aj v novej generácii prenášaná na obe nápravy (4Matic+), a to prostredníctvom novej, 8-stupňovej dvojspojkovej prevodovky AMG Speedshift.

Na testovaciu jazdu sme sa tešili. Veľké očakávania ale táto verzia ešte predčila. Krátko na to, ako sme sa vybrali na kľukaté okresné cesty nám doslova padla sánka. Nie z toho, koľko má CLA koní, ale z toho, ako AMG dokázalo medzigeneračne vozidlo zdokonaliť po šoférskej stránke.

Dvojlitrový štvorvalec je naladený veľmi výbušne a páčia sa mu vysoké otáčky – maximálny krútiaci moment prichádza až pri 5 000 ot./min, čo je na takýto motor skutočne netypické. Veľmi špecificky funguje aj so samotnou prevodovkou. Veľa výkonných modelov vsádza na dlhší prvý a druhý rýchlostný stupeň, no tu sú pri plnej akcelerácii zaradené len na niekoľko sekúnd – zaručia extrémny záťah a citeľný kopanec pri preraďovaní. 

Pri voľbe manuálneho režimu sa nám jednoducho pravidelne stávalo, že sme ostali visieť v obmedzovači, a to aj napriek tomu, že je nastavený až na úrovni 7 200 ot./min. Pocitovo by si čakal, že za taký krátky čas pri plnej akcelerácii prekonáš 5 až 6 tisíc otáčok, reálne už ale atakuješ obmedzovač. CLA 45 S teda dokáže aj vo verzii Shooting Brake akcelerovať z 0 na 100 km/h len za 4 sekundy. To je na auto kompaktných rozmerov niečo neuveriteľné.

Po aktivácii funkcie Launch Control je úžasné sledovať, ako dokáže štvorvalcový motor zaručiť až takú zdrvujúcu dynamiku. Z pohľadu vodiča neraz ostaneš prekvapený, ako sa dokáže auto veľkosti Golfu presunúť na miesto, ktoré si videl pred pár sekundami len z diaľky. Maximálna rýchlosť je pritom až 270 km/h.

Pochváliť musíme auto aj za jazdu v zákrutách. Tam je najmenšie AMG mimoriadne obratné a podstatne menej nedotáčavé ako v minulosti. Môžu za to dve vlastnosti – aktívny zadný diferenciál a tzv. Drift Mode. 

Dve elektromechanicky ovládané spojky pohonu 4Matic+ totiž dokážu variabilne rozdeľovať krútiaci moment medzi zadnými kolesami. V režime Drift Mode tak dokáže na jedno zadné koleso putovať až 50 % krútiaceho momentu, zatiaľ čo to druhé brzdí ESP. Aj napriek tomu, že 45-kové modely sú štvorkolky s primárne predným pohonom, v šikovných rukách vedia naozaj driftovať. Nejde o úplne kontrolované šmyky v štýle BMW M2, je to ale dôkaz toho, že nová generácia je oveľa zábavnejšia.

Už to teda nie je len fancy auto s ohromujúcim zvukom a silným motorom, ale naozaj športový počin, ktorý dospel, má serióznejšie správanie a jazdu v ňom si užiješ.  Automobilka zapracovala aj na podvozku, ktorý dokáže po novom aj na 19" diskoch v bežnom režime ponúknuť slušný komfort.

Pri ostrej jazde nastúpi spotreba cez 20 litrov, ak sa ale snažíš, vieš sa dostať aj pod 9 litrov. Náš dlhodobý priemer bol 11 l/100 km.

V danej triede tak Mercedes-AMG ponúka bezkonkurenčný mix – CLA 45 S Shooting Brake je štýlové, veľmi moderné, praktické (rodinné), fakt športové auto, ktoré v bežnom nastavení poslúži na každodenné potreby a pokiaľ vodič chce, tak jeho supervýkonný temperament zaručí pozoruhodné divadlo. Ak sme pri teste extrémneho AMG GT 63 S skonštatovali, že ide o rodinný superšport, tak CLA 45 S je vyslovene kompaktný superšport.