Šéf beer biku v Bratislave: Priplatiť si môžeš za „peknú čašníčku“. Vodiči nadávajú, ale snažíme sa nikoho neobmedzovať (Rozhovor)

Je to vyslovene neobmedzené. Ak vypijú sud piva, tak vypijú sud piva. Máme skupiny, ktoré vypijú polovicu malého suda, ale máme aj partie, ktoré skonzumujú celý malý sud, a tak musíme naraziť nový sud. Konzumáciu nepočítame a neobmedzujeme ako jediní na trhu. Ide o to, aby mala každá skupina istotu, že môžu piť, koľko chcú.

Beer bike je pre väčšinu šoférov kontroverzný a reagujú naň negatívne, pretože ho na cestách treba obchádzať. Ako je to riešené legislatívne?

Náš beer bike je slovenským dopravným inšpektorátom definovaný ako bicykel, takže sa riadime všetkými pravidlami pre cyklistov. Trasa je vybraná starostlivo tak, aby sme vždy dali vodičom možnosť nás obísť alebo predbehnúť.

Úprimne povedané, na Vajanského nábreží sa vyskytuje možno 20-sekundová situácia, keď nás vodiči nemajú možnosť obísť, ale po zvyšok celej 90-minútovej trasy táto možnosť vždy existuje. Naši šoféri majú prípadne za úlohu zastaviť a umožniť prechádzajúcim autám obísť nás, pokiaľ to situácia dovoľuje.

Stane sa, že spomalíme premávku, taká je realita dňa. Občas pred nami zastaví autobus alebo turistický vláčik a všetko sa spomalí, lebo my ich obísť nevieme. Z prevádzkových dôvodov beer biku chvíľu trvá, kým sa rozbehne, lebo nemá takú rýchlosť, aby z miesta vyrazil okamžite. Vtedy sa môžu objavovať 5- až 10-sekundové zdržania, ale vždy sa snažíme nájsť takú trasu, ktorá ľudí čo najmenej obmedzuje.

Ak sa takáto situácia vyskytne, že zákazníci nerešpektujú pravidlá a obťažujú okolie, tak osoba zodpovedná za prevádzku beer biku má v tej chvíli možnosť skupinu kedykoľvek zastaviť.

Dostávate sa do situácií, keď vidíte, že sa na vás šoféri hnevajú a leziete im na nervy? Trúbia na vás?

Pokiaľ na nás niekto zatrúbi, je to skôr v dobrom duchu. Šoféri nás občas podporia, niekedy nám zatrúbia aj vodiči MHD. Tieto momenty nám dodávajú dobrý pocit vďaka tomu, že nie všetci sa na nás pozerajú cez prsty.

Zákazníci by sa počas jazdy na beer biku mali vyvarovať vykrikovaniu a obťažovaniu okoloidúcich. Čo sa deje, ak k tomu dôjde? Ako vtedy reaguje šofér beer biku?

Pred jazdou dostane každá skupina 5- až 10-minútový brífing o bezpečnosti a správaní v premávke. Čo sa smie a čo sa v žiadnom prípade nesmie.

Ak sa takáto situácia vyskytne, že zákazníci nerešpektujú pravidlá a obťažujú okolie, tak osoba zodpovedná za prevádzku beer biku má v tej chvíli možnosť skupinu kedykoľvek zastaviť, upozorniť ich, aby s týmto správaním prestali, prípadne má v kompetencii rovno jazdu ukončiť.

Váš beer bike je vybavený bezpečnostnými pásmi, aby z neho ľudia nevypadli. Je povinné ho mať zapnutý?

Náš beer bike má bezpečnostné pásy, aj keď pásy nie sú štandardnou výbavou akéhokoľvek bicykla. Zo zákona ich mať nemusíme, no my ich tam máme preto, aby nám náhodou ľudia po pár pivách nevypadli a neopúšťali bicykle, keď to nie je potrebné.

V úvodnom brífingu ich informujeme, aby si pásy dali, ale nie je to podmienka. Je to na zvážení každého, pretože pásy sú k dispozícii, sú funkčné a záleží na človeku, či ich využije, alebo nie. Nie sme tam na to, aby sme ich striktne priväzovali. 

Aj keď by sme v pešej zóne jazdiť mohli, sme si vedomí toho, že by sme iba vytvárali negatívne emócie, čomu sa snažíme vyhnúť.

V roku 2019 ste uviedli, že sa vašim zákazníkom na beer biku zatiaľ neprihodilo žiadne zranenie. Stále to platí?

Za celú dobu prevádzky od roku 2018 sme zatiaľ nezažili žiadny vážny incident ani zranenie. To, že človek vybehne z beer biku, to sa môže stať, pretože nemôžete mať 10 až 15 ľudí pod kontrolou v každej sekunde. Napriek tomu sme nezaregistrovali žiadne zranenie.

Ak je váš beer bike klasifikovaný ako bežný bicykel, tak používate prevažne cyklistické trasy?

V Bratislave môžu cyklisti jazdiť v centre mesta po cyklistických trasách aj po pešej zóne. My túto situáciu rešpektujeme, a technicky by sme mohli jazdiť v Starom Meste, no nejazdíme. Jazdíme preto prevažne po mestských komunikáciách, kde majú bicykle prístup.

V minulosti sa stávalo, že beer biky jazdili po pešej zóne v Starom Meste. Bolo to náhodné, alebo išlo o zámer?Nebolo to náhodné. Úprimne, bolo to cielené. Akýkoľvek biznis chce, aby ho bolo v uliciach vidieť, a tak sme v minulosti viackrát vošli do Starého Mesta, aby sme na seba upozornili ľudí. Každý biznis však má svoj vývoj, a tak sme od toho postupne upustili.

Viete o tom, že by vaša konkurencia jazdila po pešej zóne v Starom Meste?

Všetky tri beer biky v Bratislave majú veľmi podobné trasy. Vidíme sa, míňame sa a nie som si vedomý toho, že by niekto zámerne vchádzal do pešej zóny. Aj keď by sme v pešej zóne jazdiť mohli, sme si vedomí toho, že by sme iba vytvárali negatívne emócie, čomu sa snažíme vyhnúť. 

Keď ste jazdili po pešej zóne, často sa opakovala situácia, že vás zastavili a skontrolovali policajti. Šofér dostal fúkať. Snažili sa vám takto znepríjemniť fungovanie?

Keď sme v roku 2018 začali fungovať, tak nás mestská polícia zastavovala počas každej jazdy. Skúšali nám prevádzku znepríjemniť a možno nám až tak nefandili, ale v priebehu mesiacov a rokov zistili, že sa to snažíme robiť správne a férovo, a tak sa od znepríjemňovania upustilo.

Je pravda, že sa kontrola od mestskej polície zopakuje tak raz za mesiac. Policajti nás zastavia, dajú fúkať šoférovi, čo je, samozrejme, v poriadku. Vodič beer biku nesmie byť v žiadnom prípade pod vplyvom alkoholu, nesmie ho konzumovať ani v priebehu pracovného času. Na to dávame pozor. 

Ak nás polícia zastaví, preukážeme sa poistkou a povolením od dopravného inšpektorátu. Oni vidia, že máme všetko v poriadku. Prebieha to ako štandardná kontrola, pozdravíme sa a ideme ďalej.

Keď si človek predstaví beer bike, ako mechanicky funguje? Šofér má pod kontrolou celkové riadenie bicykla a zákazníci sa starajú výlučne o pohon šliapaním do pedálov?

Šofér je zodpovedný za to, aby kontroloval smer a rýchlosť beer biku, pretože samotný bicykel nemá žiadny ďalší pohon. Hosteska je na bicykli preto, aby servírovala pivko a vytvárala pozitívny dojem. Samotní pasažieri sú plne zodpovední za pohon, to znamená, že beer bike nemá elektrický motor a kompletne celý pivný bicykel je poháňaný ľudskou silou.

Na webe máte v objednávkovom formulári možnosť priplatiť si za „peknú čašníčku“. Prečo práve „pekná čašníčka“?

V štandardnej ponuke máme len šoféra alebo šoférku. V tom prípade má jeden z pasažierov možnosť čapovať pivko ostatným z partie. Ak chcú mať dámsku obsluhu, môžu si dobrovoľne priplatiť za peknú čašníčku.

Štandardne si pivo čapujem sám, ak si nepriplatím?

Záleží to na konkrétnej situácii. Niekedy tam je obsluha, ak je veľmi veľká skupina, a inokedy tam nie je.

Aký podiel vašich zákazníkov tvoria mužské skupiny a aký ženské?

Sú to z 95 percent mužské skupiny.

Ak si chcú beer bike objednať dámy, vedia si zakliknúť možnosť „pekného čašníka“?

Aj pekný čašník je k dispozícii. V podstate je to o komunikácii s nami, ale táto služba nie je tak často využívaná.

Na beer biku máte umiestnenú reklamu konkrétnej značky piva, ktorú propagujete. Ako funguje toto partnerstvo medzi vami?

Pochádzam z Česka, takže sa mi logicky ponúkalo, že by som mohol nadviazať partnerstvo s českým pivovarom. Vzhľadom na to, že už dlhšie žijem na Slovensku, tak som z princípu hľadal slovenského partnera, ktorý v našom biznise bude vidieť určitý potenciál vo forme reklamy, a to sa mi podarilo.

V júli sme beer bike vzali na festival Pohoda, kde fungoval celé tri dni, previezol viac ako tisíc zákazníkov, a tak bol aj môj partner spokojný.

Partnerstvo funguje tak, že vás pivovar sponzoruje pivom alebo si od neho pivo kupujete?

Je to férová dohoda medzi nami, o ktorej ja, bohužiaľ, nemôžem hovoriť.

Slovenskú ani českú klientelu veľmi nemáme. Nie je to pre nich podľa všetkého zaujímavé.

Hovorí sa, že medzi vašich klientov patria Angličania, Rakúšania aj Nemci, ktorí obľubujú Bratislavu kvôli rozlúčkam so slobodou. Ako je to v skutočnosti?

Väčšina našich klientov pochádza z Anglicka. Je im koncept beer biku známy, a tak presne vedia, čo dostanú a čo od toho môžu očakávať, a aktivity na Slovensku si zvyčajne rezervujú v predstihu. Možno 80 percent klientov je z Anglicka, inak máme aj zákazníkov z Nemecka či Francúzska.

Čo sa stane, ak má niekto rezervovanú jazdu od druhej poobede, ale celá skupina už príde na miesto očividne opitá?

Aj takéto situácie sa nám stávajú. V tom prípade je to opäť na zvážení šoférky, ktorá je zodpovedná za budúcu jazdu. Je na nej, aby skupine odkomunikovala, či je vhodné jazdu začať, a upozornila ich na možné následky nevhodného chovania, ktoré môžu potenciálne viesť až k zrušeniu jazdy.

Niekto by mohol mať obavu z toho, že podgurážená partia na beer biku bude z bicykla vyskakovať a kdekoľvek močiť. 

V priebehu 90 minút máme dve zastávky na vykonanie potreby. Tieto zastávky zaistia, že je skupina odvedená do špecifického podniku, kde vykonajú potrebu a ideme ďalej, takže nemusia počas jazdy zoskakovať z bicykla a močiť na verejných priestranstvách. 

Objednávajú si beer bike aj Slováci?

Slovenskú ani českú klientelu veľmi nemáme. Nie je to pre nich podľa všetkého zaujímavé. Celý koncept beer biku je primárne zameraný na rozlúčky so slobodou, ktoré obľubujú turisti z Anglicka, Nemecka či Rakúska.

Máte konkrétnu trasu, po ktorej jazdíte. Stalo sa vám už, že by bola skupina v takej dobrej nálade, že vám v polovici povedali, aby ste zastavili, pretože sa im už nechce šliapať, ale chcú sa ísť opiť do baru?

Takáto situácia sa nestáva, stáva sa skôr opak. Nestalo sa nám, že by skupina chcela zastaviť na jednom mieste a nepokračovať v jazde.

Pokiaľ je skupina v poriadku, všetko prebieha bez problémov a vedia si jazdu užiť spoločne s obsluhou, tak sa niekedy môže jazda predĺžiť a pokračujeme o pár minút dlhšie. Niekedy je to taká zábava, že jazdu nie je potrebné hneď ukončovať. 

Hovoríte, že jazda sa môže predĺžiť, ak je zábava a užíva si to aj obsluha. Ako to u vás funguje s prepitným? 

Povedal by som, že to funguje ako v každej gastro prevádzke. Záleží na šikovnosti človeka. Ak sa obsluha stará o zákazníkov a jazdu im dokáže spríjemniť, tak z mojich skúseností väčšina skupín našu obsluhu veľmi štedro odvďačí.

 
Stáva sa, že niekomu zo zákazníkov príde z alkoholu nevoľno?

Po konzumácii troch alebo štyroch pív, čo je priemerná spotreba na osobu, sa zvyčajne nestáva, že by niekomu prišlo zle. Lehota neobmedzenej konzumácie piva nie je taká dlhá. Zákazníci navyše musia šliapať do pedálov a zároveň popíjať pivo, čo nenahráva tomu, že by niekto dokázal za hodinu a pol vypiť šesť, sedem alebo osem pív.

Je možné si jazdu na beer biku okoreniť tým, že si človek donesie vlastný alkohol? 

Tvrdý alkohol na beer biku neponúkame. Nijako by to nepomohlo situácii.

Beer bike v Bratislave prevádzkujete už takmer 5 rokov. Je to pre vás dobrý biznis, na ktorom sa dá zarobiť?

Môžem povedať, že je to zaujímavý biznis model pre každého, kto ho chce prevádzkovať na sto percent. Ak to niekto chce prevádzkovať ako hobby na víkend, tak to neodporúčam, ale ak tomu človek odovzdá všetko a tvrdo na tom pracuje, tak je to určite zaujímavé podnikanie.

Na záver prejdime k vašim debatám s vedením mesta. V Prahe chceli beer biky nadobro zakázať, lebo im špatili mesto. Ako to nakoniec dopadlo v Česku?

V celej Českej republike zákon od 1. januára 2022 znemožňuje jazdu akýchkoľvek beer bikov. Je to dôsledok toho, že v Prahe bolo beer bikov také enormné množstvo, ktoré navyše jazdili po starom meste, že to z dlhodobého hľadiska nevytváralo dobrú reputáciu pre Prahu. Zákon vošiel do platnosti po dlhšej diskusii medzi magistrátom a prevádzkovateľmi.

V súčasnej dobe v Bratislave neprebiehajú žiadne rozhovory medzi prevádzkovateľmi beer bikov a magistrátom. Ak nejaká komunikácia prebieha, tak výlučne vo forme upozornení.

Jeden z vašich konkurentov žiadal magistrát o to, aby mu mesto schválilo trasu, ale vedenie vraj tieto žiadosti odignorovalo. Vy ste s mestom aktívne komunikovali pred pár rokmi. Dopadlo to vtedy rovnako?

Ja som v roku 2018 zašiel za vtedajším primátorom Bratislavy a požiadal ho o osobné stretnutie, lebo som chcel, aby mesto o mojom podnikaní vedelo. Chcel som, aby mi určili trasu, po ktorej môžem jazdiť, prípadne mi povedali, kde môžem beer biky parkovať. Za určitých podmienok som bol ochotný mestu za parkovanie platiť. 

Dialóg s mestom však bol vždy negatívny. Absolvoval som tri schôdzky, ktoré dopadli neúspešne. Či je pre ďalšie otváranie debaty s mestom možnosť? Z našej strany určite, ale myslím si, že vedenie mesta má v súčasnej dobe iné starosti, ako riešiť prevádzku dvoch či troch beer bikov.

Dopadli rokovania neúspešne z dôvodu, že sa mestu nepáči koncept beer biku ako celok, lebo pivný bicykel špatí mesto, alebo ste sa stretli s inou výhradou?

Nie je to o tom, že by sme mestu škodili, pretože mu stále prinášame biznis a platíme dane. Situácia vyzerá tak, že my sme súkromná firma, ktorá v Bratislave prevádzkuje svoj podnikateľský plán, no uskutočňujeme ho bez účasti mesta, čo sa magistrátu nemusí páčiť. A to je pochopiteľné.