Ako sa kempuje s luxusným Mercedesom? Preverili sme to pri teste modelu Marco Polo Horizon

Za výhodu vozidiel tohto druhu totiž považujeme, že v „zloženom“ stave ide o bežný van, ktorý je možné využívať celoročne. Kuchynský kút síce pri kempovaní posádka rozhodne využije, no človek ho so sebou vozí celý rok v aute, čo môže byť obmedzujúce. 

Poznávacím znakom modelu Marco Polo (Horizon) je výklopná strecha, teda strešný stan a na spolujazdcovej strane voliteľná markíza. Manipulácia s ňou je veľmi jednoduchá, navyše v prípade potreby je ju možné úplne z vozidla demontovať.

Doporučeno

Nový Golf GTI Clubsport je jako stvořený na naše silnice. Ohromil nás živelností i dynamikou 26. října 2021 v 9:30

Inak sa pozeráš na triedu V v podobe, v akej ju poznáme už od roku 2014, keď súčasná generácia prišla na trh. Na pohľad to však nie je absolútne poznať, práve naopak, aj v roku 2022 si dovolíme tvrdiť, že V-čko je vizuálne najpríťažlivejší van na trhu, ktorý aj po tých rokoch stále pôsobí veľmi moderným a luxusným dojmom.

Samozrejme, veľa robí najmä zvolená konfigurácia – snehobiely metalický lak, decentný polep, až 19" AMG disky, efektná maska Diamond Grill či voliteľný AMG optický paket. Práve športové nárazníky sú jednou z noviniek, ktoré sa do ponuky dostali v rámci modernizácie. 

Pochváliť treba aj nádhernú full-LED svetelnú techniku na oboch koncoch, ktorá dodáva celku tiež veľmi hodnotný podtón. Predné svetlomety sme mali navyše osadené skvelou technológiou LED Intelligent Light System, ktorej adaptívna funkcionalita je na úrovni osobných vozidiel. Dodať však treba, že Matrix-LED svetlá v novom Multivane od Volkswagenu už fungujú predsa len o čosi sofistikovanejšie.

Štýlové a luxusné kempovanie

Najzásadnejšou zmenou v rámci modernizácie v interiéri je veľký, po novom až 10,25" dotykový displej multimediálneho prostredia – obrazovka je už zaliata za elegantným sklom, zatiaľ čo vnútri si miesto našla najnovšia generácia výborného infotainmentu MBUX.

Jeho prednosťou je nádherná grafika, efektné zobrazenia, veľmi plynulé animácie či hlasové ovládanie a excelentná 360-stupňová kamera. Za ostatné roky sa kvalita kamier v nových autách zásadne zlepšila, no kvalitou obrazu (a to najmä v noci) sa na triedu V nechytá ani drvivá väčšina osobných vozidiel.

Dokonca, náš kúsok bol vybavený aj ďalšou kamerou schovanou za zadným oknom, ktorá vie v prípade potrieb premietať obraz priamo do stredného spätného zrkadla – to oceníš, najmä ak máš vzadu batožinu, a tak v konvenčnom zrkadle nič za vozidlom nevidíš.

Doporučeno

Nové C nám dokázalo, že je nejpokrokovější ve své třídě. V jedné věci dokonce překonává i vlajkové S 28. září 2021 v 14:30

Pochvalu si zaslúži aj nadčasová a veľmi elegantná palubná doska, ktorá sa stále ešte spolieha na množstvo fyzických ovládacích prvkov. Práve tie naznačia, že trieda V ako taká je tu už s nami nejaký ten rôčik, no a platí to aj pre starší volant a budíky – tie nemôžu byť ani vo vrcholnej konfigurácii plne digitálne. Navyše, vo výbave by si márne hľadal napríklad aj bezkľúčové štartovanie. Pri takýchto detailoch prosto cítiť, že V-čko je generačne jedno z najstarších súčasných modelov v portfóliu značky.

Naopak, všade prítomná koža vrátane vrchnej časti palubovky, kožený prešívaný volant, masívny dekór, strieborné prvky či náladové osvetlenie to hrajú na luxusnú nôtu, aká nie je stále medzi vozidlami tohto segmentu veľmi bežná. V kempe by si tak luxusnejší van v sériovej podobe hľadal márne.

Marco Polo Horizon ponúka 7-miestnu konfiguráciu, v našom prípade boli však dve stredné sedadlá kvôli väčšiemu životnému priestoru vo vozidle vybraté. Tretí rad sedadiel, ktorý je možné v rámci koľajníc posúvať, tak vieš umiestniť do polohy, v akej ti momentálne vyhovuje – pri preprave cestujúcich vieš lavicu posunúť až na úroveň druhého radu sedadiel, naopak, pri kempovaní ju odsunieš úplne dozadu.

Ba čo viac, v prípade potreby je možné sedadla sklopiť do vodorovnej polohy, vďaka čomu spolu so zadnou mäkčenou doskou vytvoríš plochu určenú na spanie pre minimálne dve dospelé osoby. Osobne by sme však odporúčali použiť aspoň tenký matrac, pretože tvarovanie a jednotlivé výstupky sedadiel negatívne vplývajú na komfort.

Spanie vo výsuvnom strešnom stane je však iný príbeh. Strecha sa po odistení poistky ručne veľmi jednoducho vysunie, preto elektrické ovládanie, ktoré je k dispozícii v rámci príplatkovej výbavy, nepovažujeme za nutnosť. Dvojmiestne lôžko je vystlané pružinami a na nich je položený pohodlný matrac. Výstup do hornej časti uľahčujú predné sedadlá, ktoré je možné otočiť proti smeru jazdy a vytvoriť tak akési schody. 

Až dva benefity výklopnej strechy

Steny stanu tvorí textília s viacerými menšími či väčšími priezormi, ktoré je možné ľubovoľne otvárať a zatvárať, v jeho spodnej časti sú však malé sieťky na vetranie, ktoré vedia cez chladné noci vzduch vo vozidle citeľne ochladiť. Práve vtedy však prichádza na rad teplovzdušné nezávislé kúrenie, ktoré temperuje, respektíve udržiava zvolenú teplotu v celom vozidle. Nastaviť ho vieš aj z hornej časti, a to prostredníctvom jednoduchého diaľkového ovládania.

Doporučeno

Král je jen jeden. Vyzkoušeli jsme nový Mercedes-Benz třídy S za téměř 5 milionů korun 20. ledna 2021 v 14:30

Okrem množstva USB a USB-C vstupov v interiéri sme ocenili aj LED osvetlenie, a to dokonca aj v časti stanu, kde je možné si interaktívne meniť jeho svietivosť a sklon. Výklopná strecha pritom plní hneď 2 funkcie – okrem lôžka na spanie je možné v otvorenom stave vyklopiť aj samotnú priečku, vďaka ktorej sa vieš v zadnej časti interiéru pohodlne postaviť.

Plusové body dávame aj za plne elektricky posuvne bočné dvere na oboch stranách či príplatkové záclony na oknách, ktoré zabezpečia v interiéri súkromie.

To najlepšie, čo v tejto triede je

Ak sme vyššie spomínali, že pod niektoré detaily (najmä v interiéri) sa už podpísal zub času, tak po luxusnej atmosfére je neodškriepiteľnou prednosťou triedy V aj pohonné ústrojenstvo, no a testované Marco Polo je toho dôkazom. Za označením V 300d sa nachádza nový naftový 2-litrový štvorvalec, ktorý s výkonom 176 kW/239 koní a 500 Nm zastupuje nielen najvýkonnejšiu motorizáciu v ponuke, ale aj najvýkonnejší počin v danej triede. Agregát je prepojený s 9-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom oboch náprav 4Matic.

Toto spojenie naozaj zaručuje to najlepšie, čo daný segment ponúka. Motor je pomerne kultivovaný, pružný a aj van s výbavou na kempovanie vie dať do slušného pozoru. Akceleráciu s týmto cca 2,5-tonovým kolosom zvládneš za 8,6 sekundy, maximálna rýchlosť je pritom až 215 km/h. To sú pre vozidlo tohto druhu naozaj pozoruhodné čísla. Môže za to, samozrejme, aj pohon 4Matic, ktorý zlepšuje trakciu (na nespevnenej ceste aj prejazdnosť) a príjemne fungujúci automat.

Čerešničkou na torte je napokon možnosť voľby vzduchového odpruženia, čo by si opäť v radoch konkurencie hľadal márne. Nie je to síce taký prispôsobiteľný vzducháč ako v bežných osobákoch (zmena svetlej výšky je možná len v jednom režime, aj to nečakaj žiadny zásadný rozdiel), no pri jazde na rozbitej ceste oceníš jeho výhody – vzduchové vaky tlmia nerovnosti a zamedzujú veľkému rezonovaniu. Vo výsledku je tak jazda s Marcom Polom prekvapivo komfortná a plavná, a to ako v meste, na okreskách, v zákrutách, tak aj na diaľnici.

Spoza volantu je cítiť, že de facto sedíš stále viac v dodávke ako v osobnom aute, pretože ani najluxusnejšie vyhotovenie triedy V prosto nezaprie svoj pôvod, no celkovou pohodou na palube vie Marco Polo ohromiť. Veľkému vanu nie sú cudzie dynamickejšie prejazdy zákrut (pripraviť sa však treba na väčšie náklony), parádne si poradí s nerovnosťami a na diaľnici aj pri vyšších rýchlostiach nečakane tlmí okolité ruchy – odhlučnenie od kolies či okien je perfektné, akurát markíza má, pochopiteľne, na diaľnici na svedomí jemný hvizd.

Dalo by sa predpokladať, že vozidlo týchto rozmerov a váhy v kombinácii s pohonom oboch náprav a silným motorom nebude mať práve najlepšiu spotrebu paliva. Opak je však opäť tak trochu prekvapivo pravdou. Iste, v naloženom stave pri jazde v mestskej špičke spotreba hravo presahuje hranicu 10 l/100 km, avšak na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa bavíme o spotrebe približne 7,5 l/100 km (!) a na cestách mimo obcí je možné spotrebou podliezť aj hranicu sedem litrov. Náš celkový dlhodobý priemer bol 8,8 l.

Summa summarum, Mercedes-Benz V 300d vo vyhotovení Marco Polo Horizon je univerzálne a multifunkčné vozidlo, ktoré vie skĺbiť hneď niekoľko svetov. Za obdivuhodnú pohodu na palube s luxusnými prvkami, výbavou na kempovanie a v neposlednom rade aj po tých rokoch pôsobenia stále bezkonkurenčnou technikou pod kapotou si značka slušne vypýta – testovaný kúsok stal 110-tisíc eur. Nuž, každá sranda niečo stojí, obzvlášť, ak pochádza z radov prémiového výrobcu. Mercedes-Benz si však túto sumu vie obhájiť.

Zobrazit galerii

(11)