Charlotte je ve 21 letech private pilotka. Letěli s ní Separ nebo Pil C

Charlotte říká, že má obrovskou podporu své rodiny. Její přátelé reagovali na její rozhodnutí stát se pilotkou pozitivně, i když tomu někdy nerozuměli. Charlotte se prý jako mladá dívka nikdy nesetkala s předsudky. Tím, že začala poměrně brzy, si podle ní vlastně všichni zvykli a dnes už to berou zcela automaticky.

„Se soukromou licencí můžeš létat s většími letadly, až osmimístnými, ale stále jednomotorovými,“ vysvětluje, jak to funguje v praxi. Charlotte říká, že licence je také důležitým krokem k profesionálnímu létání, protože umožňuje nasbírat letové hodiny potřebné pro získání komerční licence.

Nyní létá převážně se čtyřmístnými letadly. „Pro každé letadlo si musíte udělat typovou kvalifikaci, což je speciální přeškolení. Já mám teď udělanou tu svou pro čtyřmístné letadlo, ale samozřejmě chci časem postoupit výš.“

Létá hlavně v rámci Česka a Slovenska, ale občas si dopřeje i kratší zahraniční cesty. Oblíbené jsou zejména lety do Chorvatska nebo blízkých zemí, jako je Polsko, Rakousko či Maďarsko.

„Do Londýna se svým současným letadlem zatím nedoletím, ale do těchto bližších destinací to není vůbec žádný problém,“ dodává.

Jaký byl výcvik?

Během výcviku studovala meteorologii, navigaci, letecké právo, obecné znalosti o letadlech nebo komunikaci. „Je to jako velmi náročná autoškola, jen v letecké podobě,“ vysvětluje.

Součástí výcviku byl i kurz radisty, bez kterého pilot nesmí komunikovat z kokpitu. „Musela jsem se naučit, jak správně hlásit polohy, komunikovat s věží nebo s ostatními piloty na frekvenci,“ říká. Nezbytná byla také zdravotní prohlídka. Poměrně základní pro PPL (vyšetření zraku, srdce a další), ale mnohem náročnější pro obchodní licenci.

I když teorii musí zvládnout, nejvíce se naučila až při praktickém výcviku vedle instruktora. „V letadle zapomeneš na veškerou teorii, musíš jen reagovat. Nejvíce stresující je pro mě hlášení, komunikace s řídicí věží. Je tam určitá hierarchie a respekt, pořád se bojíš, jestli všechno řekneš správně a uděláš přesně to, co po tobě chtějí,“ popisuje.

Se špatnou odezvou se však nesetkává. Naopak, díky svému přístupu si dokáže získat respekt. „Jsem velmi zodpovědná, dávám si záležet na přípravě a vím, že se na mě cestující spoléhají. Jsem si vědoma toho, co mám v rukou.“

Po letech je často chválena, a to nejen instruktory. „Vždycky jsou velmi překvapeni v dobrém slova smyslu. I když někoho vezmu na let, snažím se mu vysvětlit, co dělám, komunikuji s ním, aby měl zážitek. Lidé jsou ještě více fascinováni, když vidí mě, mladou ženu, jak sedím v kokpitu,“ vysvětluje.

Nejtěžší částí výuky je pro ni matematika a fyzika. Teorii si dokáže dobře zapamatovat, ale výpočty jsou pro Charlottu skutečnou noční můrou.

BlaBlaCar v letecké verzi

Existuje startup s názvem Tvoj pilot, který na Slovensku a v České republice funguje podobně jako Uber, ale místo aut jsou to malá letadla. Pilot, který má volná místa, zveřejní plánovaný let, například Bratislava – Žilina, a zájemci*zájemkyně si mohou koupit místo podle ceny. Pokud bys chtěl*a letět se Charlotte, musíš k tomu využít právě tuto platformu.

„Je to pro mě skvělé, protože stále potřebuji létat a sbírat hodiny. Místo toho, abych letěla sama, mohu někomu pomoci dostat se rychleji tam, kam potřebuje,“ říká. Pro cestující je to zajímavý způsob cestování a pro piloty možnost procvičit se a podělit se o náklady.

Systém funguje různě. Někteří lidé si rezervují místo na již vypsaném letu, jiní si rezervují cestu individuálně. „Někdo například napíše, že chce dvoumístné letadlo nebo že by chtěl letět se mnou. Celé si to můžete přizpůsobit, buď se připojíte k již existujícímu letu, nebo si rezervujete soukromý let jen pro sebe,“ popisuje mladá pilotka.

Ve flotile najdeš různé typy letadel. Od menších až po luxusnější stroje. „Jsou tu dvoumístná, jako ta, která jsem pilotovala na začátku, i čtyřmístná. Mezi nimi je i můj letoun, Sokata TB9. Kromě toho jsou tu také Diamond a soukromé tryskáče, dvoumotorové, ty luxusnější. Na ty si ale musím ještě počkat, než udělám potřebné zkoušky a získám více zkušeností,“ říká Charlotte.

Létá také s rodinou nebo přáteli. „Táta si nakonec udělal pilotní průkaz také, inspirován mnou. Letěli jsme spolu například do Chorvatska, to je dvouhodinový let,“ vzpomíná. Zážitkem, na který však nikdy nezapomene, byl její spontánní výlet do Itálie: „Největší zábava byla, když jsem si jen tak odskočila na oběd do Benátek.“

Do Prahy můžeš letět od 3,7 tisíc korun, do chorvatské Rijeky od 6,6 tisíc.

Služba nefunguje na bázi barteru

Zmíněné lety si oblíbili i známí slovenští rappeři a sportovci. „Separ měl jednou dva koncerty na různých místech a autem by to nestihl. Letadlem to s kolegou zvládli za hodinu a půl,“ říká Charlotte. Podle ní je létání nejen rychlé, ale také příjemná změna oproti nekonečnému cestování autem.

Dodává, že služba Tvoj pilot nefunguje jako barter. Pilot musí za let vždy zaplatit, ať už letí sám, nebo s sebou někoho vezme.

Reklama je sice příjemná, ale nezaplatí náklady. Za každý let se musí normálně platit.

Chtěla by pracovat pro leteckou společnost?

„Služby jako Tvoj pilot dávají možnost létat s různými lidmi a do destinací, které běžné letecké společnosti nenabízejí. Běžné lety jsou pravidelné, ale často dost monotónní,“ odpovídá Charlotte.

Přestože soukromá letadla představují určitou formu podřízení se klientům, vidí v nich příležitost k individualitě a určitému luxusu. „To mě láká mnohem víc, ten pocit svobody volby a individuality.“

Charlotte dodává, že si plánuje dodělat komerční licenci a rozhoduje se, zda nejprve přejde k letecké společnosti, nebo rovnou k soukromým tryskáčům. „Letecká společnost vám dá extrémní množství zkušeností a je to skvělý začátek, i když není úplně snadné se tam dostat. Po získání zkušeností bych ráda přešla k soukromým tryskáčům, případně ke kombinaci obojího,“ uzavírá.