Zpravodajský portál pro moderní generaci, která se zajímá o aktuální dění.
Zajímá tě aktuální dění? Zprávy z domova i ze světa najdeš na zpravodajském webu. Čti reportáže, rozhovory i komentáře z různých oblastí. Sleduj Refresher News, pokud chceš být v obraze.
Nepodařilo se uložit změny. Zkus se nově přihlásit a zopakovat akci.
V případě že problémy přetrvávají, kontaktuj prosím administrátora.
OK
Mal rozbehnutú kariéru, no po vyhorení chcel zmenu. S prácou taxikára je spokojný.
Aké je byť taxikárom v hlavnom meste? Porozprával nám o tom vodič, ktorý nás požiadal o úplnú anonymitu. Hovorili sme totiž aj o komunite taxikárov v Bratislave a o konkrétnych firmách, a preto má obavy, že by mohol mať pre niektoré svoje názory problémy. Redakcia však jeho identitu pozná.
V minulosti pracoval v cestovnej agentúre, jednej z najväčších na Slovensku. Za zhruba 15 rokov sa posunul z pozície predavača až na obchodného riaditeľa. Mal teda veľkú zodpovednosť, viedol tím ľudí a práce nebolo konca. Celé mesiace nebol doma a dcéru videl len vtedy, keď spala. Nemal dostatok času na seba ani na svoju rodinu, až napokon vyhorel.
Prvýkrát si ako taxikár za volant sadol v čase, keď vyhorenie pominulo. Mal chuť niečo robiť, no nechcel sa vrátiť do toxického prostredia vysokých pozícií. Jeho známy mal taxislužbu, v ktorej si to vyskúšal, veľmi rýchlo presedlal na aplikácie ako Bolt a Hopin. To bolo pred šiestimi rokmi.
Zdroj: Bolt PR Team/Daria Staverska
Ako vníma situáciu s taxíkmi v Bratislave? Pomáhajú si vodiči navzájom alebo naopak? A oplatí sa vodičom pracovať cez konkrétne aplikácie pri nízkych cenách za jazdy? Okrem odpovedí na tieto otázky si prečítaš, čo si myslí o taxikároch, ktorí flirtujú so zákazníčkami, a či s tým má osobnú skúsenosť.
Do taxíka ste si prvýkrát sadli, keď ste ešte neboli pripravení vrátiť sa do „manažérskeho švungu“. Čo vás v ňom napokon udržalo?
Každý z nás žije v nejakej bubline. V taxíku sa dostávam do rozhovorov s tínedžermi, s babičkami, s ľuďmi, ktorí sú úplne iní než tí v mojej bubline. Ja som predtým nepoznal nikoho, len ľudí z mojej predchádzajúcej roboty.
Neboli to teda peniaze.
Peňazí bolo trošku menej, ale koľko už len ja potrebujem? Mám kde bývať. Prakticky som na tom s peniazmi rovnako ako predtým. Keď veľa cestujete, potrebujete aj viac peňazí. Chodil som na služobky, často som bol niekde vonku, to niečo stojí. Život taxikára stojí iné peniaze.
Samozrejme, nie je to atómová fyzika, nikto vám za to nedá päťtisíc eur. To si myslia tí starí taxikári, možno to tak kedysi bolo, ale dnes to tak nie je. Je to robota pre ľudí so základným či stredným vzdelaním.
Čo považujete za dobrý či vhodný plat pre taxikára?
Podľa mňa 1 500 € by malo stačiť.
Rúško mám nasadené vždy a už sa stalo, že sa mi ľudia smiali, že načo to mám.
Aj vy máte taký plat za full time prácu?
Áno. Nie je každý deň rovnaký, niekedy robíte osem, inokedy aj desať hodín. No to sú reálne peniaze, s ktorými každý mesiac rátam. Viem z toho vyžiť, každý rok chodím s dcérkou aj na dovolenku.
Máte dve vysoké školy, no robíte taxikára. Sám ste spomenuli, že to je skôr práca pre stredoškolsky vzdelaných. Ako ste sa dostali cez pocit stigmy, že robíte niečo, čo pre vás možno nie je prvoplánovo „vhodné“?
Mne moje vyhorenie veľmi obrúsilo ego, ako som prakticky nezvládol svoje povinnosti. Človeka to upokojí. Možno to prišlo aj s vekom. Postupom času som si uvedomil, že mi nikto nevolá 50-krát za deň, nikto odo mňa nechce žiadne reporty. Ak ma práca nebaví, vypnem sa, idem domov a pospím si.
Zdroj: Unsplash/Markus Spiske
Máte to teda pokojnejšie. Ale vždy sa asi vypnúť nemôžete.
Nie. Ono to síce človeka zvádza, ale treba mať osobnú disciplínu. V taxíku si to reálne musíte odsedieť. Možno raz za mesiac príde zákazka z Bratislavy do Košíc, no to sa môže a nemusí stať, takže je to o malých zákazkách.
Čo robíte, keď dlho čakáte na ďalšiu zákazku?
Ja som knihomoľ, takže čítam knihy, zvyčajne v telefóne.
Ako vníma vaša malá dcérka, že ste taxikár?
Tá je v pohode, teší sa z toho. Len mi nadáva, že spím vtedy, keď ona chce ísť von. (smiech) Ale v tomto veku podľa mňa deti nerozlišujú, či je ich otec podnikateľ alebo taxikár.
Myslíte, že keď podrastie, bude to problém?
Ťažko povedať, netrúfam si to predpovedať.
Ja som bol spočiatku veľkým fanúšikom zdieľanej ekonomiky. No z firmy, ktorá zabezpečovala takúto možnosť privyrobenia si a spolupráce, vznikol nadnárodný konglomerát, ktorý podľa mňa zdiera svojich vodičov.
Rozprávate sa v taxíku so zákazníkmi?
Mnohí z mladej generácie, ktorú vozím po víkendoch domov z párty, sú veľmi slušní, no väčšinou sa nerozprávajú, len sa pozerajú do mobilu. No keď niektorí kecajú, je to zvyčajne o tom, aká bola párty, kde bolo veľa ľudí.
Skôr staršia generácia je zvyknutá rozprávať sa s taxikárom. Ale to môže byť len môj prípad, možno moji mladší kolegovia majú viac rozhovorov s rovesníkmi.
Zvyknú zákazníci rozoberať svoje politické názory?
To je vďačná téma, okrem politiky je to futbal alebo korona.
Přidej se do klubu Refresher+ již od 25 Kč
Čo sa dozvieš po odomknutí?
Ako reaguje na výsmešné komentáre, keď nosí rúško.
Aké má zážitky s podguráženými zákazníkmi a ako ho chcel jeden muž zlákať na spoločný kúpeľ.
Koľko percent si nechávajú Bolt a Hopin.
Prečo si myslí, že Bolt zdiera ľudí, a v čom mu Hopin viac vyhovuje.
Ako vníma bratislavských taxikárov a čo si myslí o vodičoch, ktorí po jazde flirtujú so zákazníčkami.
Např.:
Lístok ZDARMA na linke Bratislava – Viedeň/Schwechat
, 15 % zľava na nákup výživových doplnkov VOXBERG
nebo 30-dňová výzva s ChatGPT od Jazykového mentoringu ZDARMA
Ťažko povedať, je to tak 50 na 50. Polovica z nich hovorí, ako nás tu všetci ničia, je to ako fašizmus, lebo musíme mať rúška… a druhá polovica sa sťažuje na tých, čo nenosia rúška.
Zdroj: Uber
Komentujú ľudia vaše rúško?
Mám ho nasadené vždy a už sa stalo, že sa mi ľudia smiali, že načo to mám. No nejdem do konfliktu, len im poviem, že mňa policajti ľahko uvidia a nechcem platiť pokutu za to, že nedodržiavam opatrenia. Nemám s tým vôbec problém, nepovažujem rúško za nejaké porušovanie ľudskej slobody alebo čo. (smiech)
Spomínate víkendové párty. Zažili ste aj problémy s podguráženými zákazníkmi?
Niekoľkokrát áno, no málokedy to prejde do nejakého extrému.
Ľudia ich proste nemali radi. Ten boom aplikácií vznikol aj preto, že tí bratislavskí taxikári boli kapitola sama osebe.
Stalo sa, že to do toho extrému prešlo?
Raz. Chlapec o sebe ani nevedel. Bolo to v čase, keď boli plastové oddeľovače počas pandémie povinné. Sedel vzadu, poriadne som ho nevidel ani nepočul. Občas zakašľal, potom som začul dávivý zvuk. Celé auto som mal ogrcané, no on to nevnímal ani neriešil.
Opýtal sa ma, koľko to stojí, odpovedal som mu, že dvesto eur. Odvetil, že toľko to nemôže stáť a utiekol preč. Bolo to v piatok niekedy pred polnocou, takže ja som stratil piatkovú noc a celý víkend. Nemôžete jazdiť ani so smradľavým autom, ani s mokrým hneď po vytepovaní. Nič som vtedy nezarobil a bolo to v čase, keď sme konečne mohli po troch mesiacoch jazdiť.
Ja som svoju rezervu, ktorú som ako každý normálny človek mal na tri mesiace, už minul a tie peniaze mi chýbali. Nebolo to len o mne, ale aj o malej, ktorej potrebujem dať jesť, kúpiť jej niečo a postarať sa o ňu.
Nedá sa dať to zákazníkovi spätne zaplatiť?
Dostal som 50 € od firmy. Mal som vyslovene smolu. Bola to zákazka cez Bolt – táto apka sa podľa mňa správa k vodičom inak než trebárs Hopin.
Zdroj: Unsplash/Dan Gold, na voľné použitie
Inak – myslíte tým horšie?
(prikývne) To sa nedá porovnať. Je to dosť zlé. Ja som bol spočiatku veľkým fanúšikom zdieľanej ekonomiky. No z firmy, ktorá zabezpečovala takúto možnosť privyrobenia si a spolupráce, vznikol nadnárodný konglomerát, ktorý podľa mňa zdiera svojich vodičov.
Koľko si Bolt nechával z vašich zárobkov v čase, keď ste cez apku jazdili?
25 percent. Takže keď máte jazdu za 4 €, ja dostanem tri. Tým, že fakturujem do zahraničnej firmy – pretože Bolt napriek zákonom nemá na Slovensku svoju pobočku –, musím platiť aj DPH. To je ďalších 20 percent. Platím aj odvody, cestnú daň a náklady na auto. Keď teda niekedy pôjdete Boltom a uvidíte cenu 2,90 €, zamyslite sa, čo je za tým.
Zarozprávate sa a možno si niekto začne domýšľať, že sa medzi vami niečo deje. Ale nič sa nedeje, je to čisto profesionálny vzťah, netreba si domýšľať.
Viete mi povedať aj konkrétne, aký bol rozdiel v zárobkoch v Bolte a v Hopine? V týchto dvoch aplikáciách ste jazdili.
Keď mne v Hopine svieti zarobená stovka, mám najazdených 100 – 120 km. V Bolte to môže byť aj 400 – 500 km, to auto je do roka hotové. Reálne som musel veľmi veľa najazdiť a zmieriť sa s tým, že auto mi rýchlo skončí.
Ako často dostávate peniaze?
Odmeny vyplácajú každý týždeň na účet. Ak platia v hotovosti, tak to mám hneď po jazde. (V Hopine máš možnosť platiť v hotovosti, pozn. red.)
Koľko percent z vašej odmeny si nechávajú v Hopine?
15 percent.
Koľko hodín denne pracujete?
Nastavil som si to na osem hodín denne, snažím sa dopracovať na nejakú podobnú sumu každý deň.
Zdroj: Uber/propagačný materiál
V čom to bolo iné počas pandémie?
Keď som nemal dcéru doma, bola u bývalej manželky, tak som jazdil od nevidím do nevidím. Vtedy neboli veľmi jazdy, pretože ľudia nechodili do práce, na obedy, takže mnohé špičky vypadli. Dva a pol mesiaca sme ani nemohli jazdiť, lebo to opatrenia zakazovali.
Ja som ešte tak šikovne prepadol sitom podpory zo strany štátu, zmenil som koncesiu zo seba na partnerku, lebo obaja jazdíme. Tak to však bola nová firma a nevychádzalo to ani cez jednu možnosť pomoci.
Výhodou bolo, že som bol veľa doma a mal som čas na dcéru. Bol som vytešený zo života, nejaké peniaze som mal našetrené, takže to nebolo úplne zlé.
Niektoré ženy mi dokonca hovorili, že im taxikári potom začali vypisovať, keďže mali cez apku ich telefónne čísla.
Hovoríte o rozdieloch medzi apkami pre vodičov. Ako to vnímate z hľadiska zákazníkov – je niektorá podľa vás obľúbenejšia u ľudí?
Odkedy som v Hopine, cez iné aplikácie nejazdím. Oficiálne to je aj zakázané, hoci to niektorí vodiči robia a prepínajú sa medzi apkami.
Podľa mňa ľudia otvárajú všetky aplikácie a porovnávajú si čas dojazdu a cenu. Vyberú si tú, kde je to pre nich aktuálne najvýhodnejšie: buď sa ponáhľajú, alebo chcú ušetriť.
Ako vnímate komunitu bratislavských taxikárov?
Sú tu akoby dve komunity, tí starí, tradiční, a vodiči cez apky. Je tu veľa zlých vnemov, starí Bratislavčania mali s taxikármi v minulosti milión zlých skúseností. Každý by vám o tom povedal, bola to kasta ľudí, ktorá si robila, čo chcela. Človek s nimi nikdy nič nevyhádal, len čo bol problém, tak dobehlo ďalších päť taxíkov a už ste nevedeli nič vyriešiť. Aj ja osobne mám zlé zážitky.
Okrem toho neplatili dane. Ľudia ich proste nemali radi. Ten boom aplikácií vznikol aj preto, že tí bratislavskí taxikári boli kapitola sama osebe.
Zdroj: Unsplash/Lexi Anderson
V čom sú aplikácie lepšie?
Viete vopred, kedy vám príde auto, kto príde a koľko zaplatíte. Nikto vám nemôže povedať inú sumu na konci jazdy než na začiatku. Najmä ženy zákazníčky mi hovoria, že sa cez apku cítia bezpečnejšie. Nemusia ísť v noci samy mestom, len sadnú do taxíka a my ich bezpečne vyložíme pred domom. Navyše nemám vás ako a kam zatiahnuť, keď je zapnutá apka a GPS; každý by do 15 minút vedel, že niečo nie je v poriadku, keby som zastavil kdesi v lese.
Vnímate ako dôležité, aby sa zákazníčky cítili bezpečne?
Dnešná doba je taká, že chlapci nevedia pochopiť, že keď sa povie nie, myslí tým žena nie. Možno to ani nie je dobou, len sa o tom viac hovorí.
Ale fakt to nie je sexy, keď taxikár tej babe rozpráva, že má neviem čo pekné… Nehodí sa to a tá žena sa môže cítiť vo väčšom nebezpečenstve. Predsa len je taxík uzavretý priestor a ide o bezprostredný vzťah s niekým, koho veziem domov.
Čo vám ženy prezradili o svojich zlých zážitkoch z taxíkov?
Sťažovali sa hlavne na to, ako musia počúvať „taxikárske drísty“. V tomto období väčšinou ľudia sedia vzadu, no mimo pandémie si bežne klient sadne k vám. Zarozprávate sa a možno si niekto začne domýšľať, že sa medzi vami niečo deje.
Ale nič sa nedeje, je to čisto profesionálny vzťah, netreba si domýšľať. Niektoré ženy mi dokonca hovorili, že im taxikári potom začali vypisovať, keďže mali cez apku ich telefónne čísla. Ja to považujem za nevhodné. Nepáči sa mi predstava, že by som zneužil číslo na klientku na súkromný účel.
Skúsme to otočiť. Stal sa vám nejaký nepríjemný zážitok, kde sa vaša zákazníčka snažila zo situácie získať viac než len odvoz?
Stalo sa mi to, ale bolo to príjemné, potešilo ma to.
A čo vám navrhla?
Pýtala sa ma, či mám nejaký sen, možno aj cestovateľský. Odpovedal som jej, že vždy som chcel, aby sa ma počas zmeny niekto opýtal, či nepôjdeme spolu k moru. Ale musí mi byť sympatická a ja jej, to bola moja podmienka. Ona sa usmiala a opýtala sa: „No, a nejdeme?“
Zasmial som sa. Nevyzeralo to, že len tak skúša, no napokon sme nešli – obaja sme mali nejaké povinnosti, povedali sme si, že veď nabudúce. No už sme sa nestretli.
Zdroj: Unsplash/Paul Hanaoka
Nechávajú vám ľudia tringelt?
Keď platia kartou, tak tringeltov je rádovo menej.
Robili vám niekedy problémy aj ženy?
Mal som taký veselý zážitok. Raz som viezol jeden párik, obaja zaspali. Ona mala na sebe len tielko a minisukňu, predsa len, bol to piatkový večer. Bola aj kyprejších tvarov, čo sa ukázalo ako mierna komplikácia. Keď som ich doviezol na miesto, tak som ich budil, drgal som do nich, až kým sa ten chalan nezobudil. No priateľku zobudiť nevedel.
Tak sme ju z toho auta museli vyťahovať, oblečenie nespolupracovalo, bol horúci letný večer, takže to bol dosť malér.
Ale inak som nemal nikdy zlé skúsenosti s babami, ak im prišlo zle, zastavil som im na pumpe. Nemám také skúsenosti, hoci mám kolegov, ktorí hovoria o tom, ako viezli opité baby bohviekam a ktovie čo všetko im vytŕčalo a podobne. Mne sa to nestáva.
Aký bol váš najbizarnejší zážitok počas taxikárskej kariéry?
Raz som mal zákazníka mladého muža, ktorý sa chcel dať zaviezť k termálnemu prameňu Chorvátsky Grob. Ešte za mojej mladosti sa hovorilo, že tam chodia milenecké páriky, čo si pamätám, tak hlavne gayovia. Ten muž mi povedal, že on sa tam okúpe, ja ho mám počkať a pôjdeme naspäť do Bratislavy – čo by bol celkom slušný zárobok.
Zobrali ste ho tam?
No on začal riešiť, že sa mám ísť kúpať s ním, takže som ho tam nechal, ani som ho nezobral do auta. Veľmi mi to lichotilo, ale naozaj som nemal záujem. (smiech)
