Vyzkoušeli jsme nejrychlejší nové auto za 1 000 000 Kč. Jaký je Leon Sportstourer od Cupry s výkonem 310 koní?

Interiér místy působí trochu plastovým dojmem, a to i přesto, že je většinou tvořen měkčenými materiály, sem tam dokonce i prošívanou kůží. Obsahuje i tradiční měděné prvky, které decentně narušují koncernovou sterilnost.

I Leon má malý volič převodovky, tedy řešení shift-by-wire, hlasitý zámek dveří, vyvedené tlačítko na úpravu stabilizace (palec nahoru) či nešťastné dotykové plochy na ovládání hlasitosti a teploty. Na ty si třeba opravdu zvyknout, ale i když toto řešení vysloveně nekritizujeme, kritizujeme skutečnost, že v noci nejsou jednotlivé symboly podsvícené, takže posádka na ovládání nevidí.

Pochvalu zaslouží efektně zpracovaný multimediální systém, i když mu třeba dát občas více času a také jeho intuitivnost by mohla být ještě o kousek lepší. Naopak, za bezchybné považujeme 10,25" digitální budíky se spoustou předdefinovaných režimů a poutavou grafikou, kterou lze ještě dodatečně individualizovat. Třešničkou na dortu je náladové osvětlení, které se táhne celou šířkou palubky a v místě A-sloupku je v něm integrovaný indikátor upozorňující na mrtvý úhel.

Doporučeno

Z nového X6 M Competition nám spadla čelist. 625koňové BMW popírá fyzikální zákony 10. dubna 2021 v 9:30

Ve srovnání s konkurencí je nám právě tento kokpit jedním z těch nejsympatičtějších a rozhodně patří i k nejprostornějším.

Rychlost na prvním místě

Jak jsme již naznačili v úvodu, Cupra Leon jsme vyfasovali ve vrcholné konfiguraci. To značí, že agregát 2.0 TSI má 228 kW/310 koní a 400 Nm, výkon je přitom přenášen na všechna čtyři kola přes 7stupňovou automatickou převodovku. Na rozdíl od hatchbacku právě Sportstourer má jedno eso v rukávu a tím je pohon 4Drive, který je k dispozici výhradně pro praktický derivát. No a právě díky němu jde o dobře známé a opěvované Cupra kombo, jehož předností je rychlost na prvním místě.

 
Marně zde budeme psát o tom, že DSG se sice nebojí vytočit motor až k 7 tisíc ot./min, ale v manuálním režimu i tak samo přeřadí. Marně budeme psát, že TSI má poměrně surový chod a zvukový projev a násilné dohrávání zvuku do reproduktorů tomu velmi nenapomáhá. A marně budeme psát, že během celého testu jsme dosáhli více než 11 litrového dlouhodobého průměru spotřeby, protože v konečném důsledku je to auto, které tě dynamickými a motorickými vlastnostmi a celkovou výbušností tak pohltí, že na těch několik slabin zapomeneš.

Nová Cupra Leon Sportstourer totiž dá stovku jen za 4,9 sekundy a její výbušný charakter nepolevuje ani při akceleraci až k hranici 200 km/h. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h, spíše než ta však zaujme právě úžasná schopnost vystřelit z místa či předvést perfektní pružné zrychlení.

Cupra sice není tak zábavné a technické auto, jako například Hyundai i30 N, ale Sportstourer jim ani nechce být. Vždyť je to kombík a ne RS Trophy R. Toto je v první řadě geniální „daily driver“ s velkým kufrem a perfektně škálovatelným adaptivním podvozkem, díky němuž jedeš v tom nejkomfortnějším nastavení i na 19" kolech jako v Superbu. Pokud však dojde na lámání chleba, z Leona se stane dravec s úchvatnou dynamikou.

Doporučeno

Škoda poprvé v historii představuje oblíbenou verzi Sportline pro model Octavia 9. dubna 2021 v 17:23

V zatáčkách se chová většinou neutrálně, když však zapracuješ s volantem, zadek dostane tendenci chvíli předbíhat předek. Auto však perfektně drží na silnici, za co mohou také pneumatiky Bridgstone Potenza S005. Chválíme i relativně ostré reakce na plyn.
Jediné, co nám možná místy chybělo, byly příplatkové brzdy Brembo. Pokud nejsi jen semaforový závodník, tak by určitě padly vhod, zejména při sportovní jízdě v kopcích či na okruhu.

Zajímavostí je, že samotný zvukový projev od koncovek není na volnoběhu velmi slyšet ani po vytočení motoru, při ostré jízdě však řidič nejednou při podřazování uslyší odzadu slušnou ránu. Akorát jen, že přes tu dlouhou karoserii a relativně dobré odhlučnění posádka moc neví, jak ty výfuky znějí venku.

Pokud bychom to shrnuli, novou Cupru Leon Sportstourer se nebojíme označit za baby-RS6. Pokud pomineme CLA 45 S Shooting Brake, které však stojí jednou tolik, tak v této třídě není konkurent, který je v přímce tak rychlý. Zvědaví jsme ještě na nový Golf R Variant, i ten je však na tom cenově o poznání výše.

 
Nejlepší je skutečně cena. Verze s výkonem 310 koní stojí 1 164 900 Kč, takže po nějaké té slevě by pravděpodobně nebyl problém dostat se na úroveň milionu korun. Jsme přesvědčeni, že za takové peníze nenajdeš na trhu srovnatelně rychlé nové auto. O designu a všestrannosti ani nemluvíme.

Zobrazit galerii

(12)