Jde o vůbec první civilní automobil na světě, který splňuje ochrannou normu VR10 pro celou karoserii, nejen některé její části.
Bezpečnostní program Guard, zabezpečující majitelům (nejen) luxusních limuzín značky Mercedes-Benz maximální ochranu, počítá hned s více modely, které se mohou pyšnit pancéřovou karoserií a s tím souvisejícími bezpečnostními opatřeními. Vždyť například teprve nedávno jsme tu měli vrcholnou verzi S 600 Guard, nemluvě o množství guardových modelů G, no a tentokrát se v dané problematice o slovo hlásí i nejnovější Maybach, přesněji jeho nejsilnější verze, tedy přesněji Mercedes-Maybach S 600, který dostal dodatek Guard také. Ten obnáší především kompletně novou karoserii, která splňuje nejvyšší úroveň balistické ochrany, tedy normu VR10. Je potřeba také oddat, že jde o vůbec první civilní automobil na světě, který tuto ochrannou normu splňuje pro celou karosérii, nejen některé její části. Tato změna je přitom na oko rozpoznatelná jen na rámech oken, které jsou podstatně mohutnější, přičemž neprůstřelná jsou i samotná skla, jež jsou potažena polykarbonátem. Tím pádem se při střetu s kulkou neroztříští, a to i při opětovném zásahu do toho samého místa.
Díky tomu, že byla konstrukce ultra-luxusní limuzíny s délkou necelého 5,5 metru osazena vysokopevnostními ocelovými panely nebo částmi z aramidu už během samotné výroby, ne až dodatečně po ní, automobilka mluví o perfektní pevnosti celku jako takového, čímž na vozidlu nenajdeme místo se sníženou ochrannou pro posádku. Výsledek je fascinující. Maybach, která je navenek prakticky identický tomu „klasickému“ odolá střelám z útočných pušek, ale i výbušninám, granátům nebo nášlapným minám dle normy ERV2010, které by vybuchly v těsné blízkosti vozidla. V rámci výbavy určitě nebudou chybět ani pneumatiky Michelin PAX typu runflat, které s prostřeleným pláštěm dokáží ujet bez problémů minimálně 30 kilometrů, vzduchový podvozek AIRMATIC, ale i interiérové ochranné prvky, včetně hasicího přístroje nebo množství technologií určených pro život v extrémně nebezpečných podmínkách. Pod kapotou se i v tomto případě nachází obrovský vidlicový dvanáctiválec bi-turbo s výkonem 390 kW/530 koní a krouticím momentem až 830 Nm! Rychlostní parametry budou kvůli vyšší, ale doposud nezveřejněné hmotnosti určitě negativně ovlivněné, stále však rozhodně půjde o nadprůměrný rychlý a obratný automobil. Na závěr tu máme cenu, která spolu s DPH startuje na částce od více než 15 milionů korun.
