Showroom Audi Forum Neckarsulm opět hlásí zajímavý exemplář ve vydařené konfiguraci.
Audi A7 Sportback, tedy už několik let stará odpověď na úspěch komerčního CLS, se poměrně nedávno dočkalo decentního faceliftu, který přinesl na pohled jen malé kosmetické změny. Radikální změny byly (asi) zbytečné, jelikož i po těch přibližně pěti letech působení na trhu jde z mého pohledu o jednoznačně nejhezčí a nejatraktivnější vozidlo se čtyřmi kruhy, a to se nemusíme bavit ani o vrcholné verzi RS7. Právě o ní ale tento článek je, nakolik se v domácím, německém showroomu Audi Forum Neckarsulm poslední dobou objevuje více oku lahodících audinek v netypických, ale o to zajímavějších konfiguracích - po nedávno vystavené R8 ve žlutém kabátě nebo RS6 Avant v odstínu Mokka Latte tady máme právě teď stylovou RS7 oháknutou do výrazného laku Apple Green Metallic.
Jablečný metalický lak s jemným náznakem perleťového efektu ingolstadtskou bestii výrazně oživuje, koneckonců, jistě mi dáte za pravdu, že v dnešní době krásu vozidla buduje jeho konkrétní specifikace a v případě německých prémiových automobilek to platí hned několikanásobně. Samozřejmě, modely RS se pokazit asi nedají, i navzdory tomu jsou exempláře, které vypadají hůř a které lépe. To, do které skupiny patří konkrétně tento kus, nechám na vás, já doplním už jen pár dodatečných položek ve výbavě. Samotný lak, který se na pohled podobá odstínu Verde Ithaca z italských býků, v běžné nabídce pochopitelně nenajdete, jelikož ho lze objednat pouze skrz Audi Exclusive program, přičemž si za něj automobilka vyptá 2750 eur. Exteriér následně trefně doplňuje balík černých detailů, včetně masky, všech ozdobných lišt, zpětných zrcátek a v neposledním řadě difuzoru. O obutí se starají 21" lesklé černo-stříbrné disky z lehkých slitin, které jsou zabaleny do pneumatik o rozměrech 275/30. Za zmínku stojí volitelný sportovní výfukový systém za rovných 1000 euro. V interiéru najdeme černou kůži s kontrastním prošíváním korespondujícím zevnějšku a všude přítomnou Alcantaru, respektive karbon. Pod kapotou se změny neudály, opět si tam hlasitě přede osmiválec 4.0 TSFI s výkonem 412 kW/560 koní a hlavně krouticím momentem rovných 700 N.m.
