Fanoušci japonských automobilů se dočkali. Ikonické NSX novodobé podoby přichází.
Autosalon v Detroitu je místem, kde ožívá další legenda. Po znovuzrození Fordu GT si svou světovou premiéru v zámořském výstavišti odbývá i japonský supersport pod ikonickým názvem NSX. Tolik omílaný a dlouho připravovaný sporťák od Hondy (protože jsme v USA, zatím představen pod logy americké odnože Acura) konečně spatřil světlo světa, a dokonce ještě v atraktivnějším a výraznějším kabátu, než v případě uplynulých konceptů, což je ve světě novinek v porovnání s jejich prvotními koncepty vcelku paradoxní. První z nich přišel v roce 2012, tedy přibližně necelý rok poté, jak Japonci oficiálně potvrdili, že se NSX vrátí. Dalšího konceptu jsme se dočkali o rok později, přičemž šlo o jemnou evoluci tvarů, navíc jsme poprvé mohli nahlédnout do interiéru.
Píše se rok 2015 a my tedy poznáváme novodobou podobu proslulého Japonce, který jako celek v podstatě kopíruje předešlé studie. Mezitím však finální podoba NSX nabrala na dravosti, dostala full LED přední optiku, rozměrnou masku, jejíž na velikosti dopomáhají černě lakované části. Nový je ostatně i přední splitter z karbonu a větší otvory na kapotě. Z boku evidujeme větší nasávací otvor za dveřmi. Vzadu jsme svědky nového nárazníku s difuzorem a až čtveřicí koncovek výfuků. Kromě toho, sériovka dostala i větší zadní křídlo. Konec konců, oproti konceptům je ostatně NSX ve všech směrech o cosi větší (4470 x 1940 x 1215 mm), čímž jde skoro o shodné rozměry, jaké má hlavní konkurent, Ferrari 458 Italia. Interiér se dočkal větších změn, přičemž hned na první pohled je jasné, že jde o vozidlo z Japonska. Nechybí karbon, který doplňuje trochu levně působící stříbrný plast. Sedadla si zachovala svůj koncepční tvar, mezi nimi najdeme vysoký středový tunel. Vnitřek počítá s dvojicí rozměrných displejů, jeden je přímo před řidičem, druhý uprostřed palubky. Pod volantem je dvojice vcelku rozměrných kovových pádel.
Přejděme však tomu nejpodstatnějšímu. Tím je pohonné ústrojí, které se v tomto případě skládá až ze čtveřice motorů! Hlavním agregátem je ve středu vozidla umístěný šestiválec se zatím blíže nespecifikovaným objemem. V6 se dvěma turbo dmychadly pomáhá elektromotor, díky kterému je následně poháněna výhradně zadní náprava s 20'' disky. Kromě toho vepředu najdeme další dvojici elektromotorů, které rozbíhají přední 19'' kola. Výkonnostní jako i rychlostně parametru automobilka zatím tají, prozradila však, že ve výsledku to bude přes 550 koní a masivní točivý moment. O přenos síly se stará až 9stupňová dvouspojková převodovka. Bližší informace se dozvíme určitě brzy, prodej začne v druhé polovině roku 2015. Třešničkou na dortu je fakt, že už nyní kompetentní potvrdili i příchod brutálnější verze nesoucí tradiční název Type-R.
