Pokud jste si mysleli, že i v tomto má prsty Brabus, mýlili jste se.
I přesto, že Mercedes-Benz se již v případě třídy E soustředí především na nejnovější generaci pod označením W213, kterou jsme poznali teprve nedávno, tuning odborníci ze stáje Posaidon se rozhodli podívat na zoubky předchozímu provedení. Do parády si vzali jeho nejvýkonnější dostupnou verzi, čili model E 63 AMG S, který překopali prakticky od základů, no a výsledek je rozhodně jeden z těch z kategorie dech beroucích. Nepochybně, řeč je především o zásazích do agregátu, který zastupuje již i v základě fascinující 5,5litrový osmiválec biturbo. Díky rozsáhlým úpravám samotné jednotky, převodovky, výměně turbodmychadel či zcela novému výfukovému potrubí firmami Posaidon a BSTC Performance se výsledný výkon vyšplhal až na neuvěřitelnou hodnotu 1020 koní a 1400 N.m. Síla samozřejmě putuje na všechna čtyři kola a to prostřednictvím 7stupňové automatické převodovky.
Kvůli snaze o odlehčení přišla E 63 o množství doplňků, zatímco ty, které ve vozidle zůstat musely, byly nahrazeny karbonovými díly. Stalo se tak v případě nových nárazníků, kapoty, či aerodynamických detailů. Pohled do interiéru navíc prozrazuje, že za oběť padla i zadní řada sedadel včetně výplní dveří. Výsledek však zjevně stál za to, nakolik němečtí technici z dílny Posaidon informují o tom, že jejich počin nazvaný Revolution One, dokáže vystřelit z klidu na rychlost 100 km/h jen za 2,8 sekundy, přičemž se rozjede až na rychlost 368 km/h. Tehdy se však ozve omezovač, jelikož více by už nesnesly pneumatiky. Koneckonců, i tak jde o skutečně pozoruhodné údaje, ke kterým navíc firma Posaidon hlásá, že jde nejen o vůbec nejvýkonnější, ale i nejrychlejší Mercedes-Benz na světě, který disponuje homologací pro běžné silnice. Na závěr dodám, že exemplář je postaven na značkových discích ADV.1 Wheels, za kterými se ukrývají karbonovo-keramické brzdy s kotouči o rozměrech 420 vpředu, respektive 360 milimetrů vzadu.
