Coby základní stavební kámen posloužil elektrický Enyaq, s jehož přestavbou studentům pomohl tým odborníků značky.
Studenti Středního odborného učiliště strojírenského Škoda Auto v Mladé Boleslavi se každoročně podílejí na přestavbě jednoho z modelů české automobilky, ze kterého vždy vyrobí unikátní model. Nejde o sériový vůz, spíše o nevšední výtvor, který je výsledkem fantazie studentů. Současně však projekt přispívá k jejich povědomí, jak se navrhují automobily. Letos byl představen v pořadí již devátý model, nese název Roadiaq a za jeho vznikem stojí 29 studentů.
Už na první pohled je zřejmé, že tentokrát jako základ použili elektrický Enyaq, s jehož přestavbou jim pomohl tým odborníků z řad značky. Cílem letošního studentského projektu byl obytný vůz, což s sebou opět přineslo úpravy karoserie – zástavba stanu vyžadovala novou střešní konstrukci, na míru však vyvinuli i páté dveře. Roadiaq je tak až o 35 centimetrů vyšší, ve srovnání se sériovým Enyaqem narostla i světlá výška, a to na rovných 19 centimetrů.
K proměně exteriéru vozu bylo použito dvoubarevné lakování, jež kombinuje zelený odstín Emerald a bílý Moon. Bílé jsou také detaily v oblasti předního nárazníku a vozu nechybí ani osvětlená maska Crystal Face. Auto stojí na největších dostupných discích značky Škoda, které mají velikost až 21". Jak je u vozidel tohoto typu zvykem, i Roadiaq dostal dodatečnou přípojku na externí zdroj energie, který se používá v kempech.
Velkou změnou prošel i interiér. Za předními sedadly vznikl koutek pro práci, který se dá za několik vteřin předělat na lůžko pro jednu osobu. Celé zařízení v zadní části vozu bylo vyrobeno na míru, čalounění sestává z recyklovaných materiálů, zatímco některé prvky výbavy pocházejí z konvenční nabídky značky. Roadiaq navíc obdržel kuchyňské spotřebiče, solární sprchu či kávovar. V přední části kokpitu přibyl 27" displej s bezdrátovou myší a klávesnicí pro práci.
Po technické stránce k žádným změnám nedošlo – Roadiaq vychází z verze Sportline 80x, systémový výkon je tak 195 kW/265 koní a 425 Nm, poháněny jsou obě nápravy a energie pro elektromotory vychází z baterie o velikosti 82 kWh. WLTP měřící cyklus hovoří o dojezdu 495 kilometrů, v praxi přídavná nástavba ale pravděpodobně výsledný údaj o něco zmenšuje.
